第2种：选择下车推回家，而即便是伤害电池的“救急”方式，有的时候也是“可遇不可求”，这种大部分都是繁华的街头，如果是在普通的道路没电，那么只能下车推行，而这种处理方式的弊端也是“不言而喻”，耗费体力不说，对于老人、女生实现的难度也非常大。

那么，电动车半路没电，上面2种一般的处理方式都有着明显的弊端，有没有更简单的处理方式呢？小行家告诉大家，这种方式肯定有，而且难度并不大，只需要拔掉一个插头就能让电动车继续跑。

方法适用车型：当然，这种方法并不适用所有车型，它只适用于60V、72V以上的电动车，对于48V电池的电动车无法使用。

方法的原理：众所周知，电动车的时速、动力等等都是有控制器来控制，它是电动车的“大脑”，而现在的绝大部分车型，它们搭载的控制器都是通用的，所以，我们只需要进行转化电池电压，就能实现“借电”，让电池多跑12V电压的续航。

方法的操作方式：操作方法非常简单，首先我们打开后座，找到控制器，然后根据控制器的说明，会提示对插电压，比如，图中这款“报喜鸟电动车正弦波控制器”，60V电动车想要成为48V电压，那么，只需要找到控制器中一根白色电压转换线，断开后就为48V，这个时候就让可以让电动车“救急”骑回家。

当然，通过控制器“借电”也不是绝对“完美”的方式，比如有的人对于电路知识完全不懂，或者是48V电动车就无法通过这种方式来实现骑回家，没有绝对完美的方法，只有适合自己的方式，下面在给大家分享其他的两个方法，大家根据自己的实际情况来选择半路没电用哪个。

第一种方法：通过电动车自带的功能来实现应急，现在不少电动车品牌，都追逐电动车智能化、科技化，比如爱玛、小刀等品牌旗下的多款车型，都带有“应急”电量的系统，小刀电动车的广告语就是“小刀电动车没电也能跑”，从中能看到该功能的作用，而具体的操作方式，就是在电动车没电的时候按下“ACS”按钮，让电池深度放电，骑行回家。