红网时刻新闻11月28日讯（记者 周宇广）不久前全新欧蓝德上市，极具诚意的价格让不少车迷大呼良心，除了定价给力外，车子开起来到底如何？最近我们在长沙国家智能网联汽车测试区对全新欧蓝德进行了一次深入试驾，既有公路性能试驾，也有深度越野测试，来看看全新换代的欧蓝德是否真的能够带领大家一同开启休闲生活的新模式。

如果只是看外观和性价比，全新欧蓝德毫无疑问是合格的，十多二十万的车，采用“BOLD STRIDE”全新设计理念，展现出一种勇往直前、豪迈自信的威风姿态，舒适的内饰设计收获国际大奖无数。车身尺寸相比老款车型也进一步加大，长宽高分别为4710mmx1862mmx1745mm（1745mm为尊享版以上车型数据），轴距升级为2706mm，依然有7座可选，光凭这一点，就已经超越了大部分同级车型。

然而广汽三菱想要做到的并非这么简单，关于全新欧蓝德，更多的亮点在我们点火踩下油门后也一一浮现在大家面前。号称“SUV鼻祖”的全新欧蓝德，20余年沉淀的不仅仅是情怀，更是基于赛道转为民用的专业SUV技术。

道路驾驶：随时随地为驾驶员提供最优解

全新欧蓝德采用的1.5T 48V轻混系统的全新动力组合，可瞬间迸发120kW最大净功率和280N·m的最大扭矩。数据看上去不算太夸张，但电机的加入无疑能让车辆在起步或者急加速时获得更充足、更迅速的扭矩输出。

在道路试驾过程中，我们能明显感受到全新欧蓝德起步时的轻盈姿态，钢链式全新一代智能无级变速箱(CVT)的加入，也让动力的传递更加线性平顺，整个加速过程丝毫没有顿挫感。更加令人开心的是，充足的动力并不意味着高油耗，在起步、短暂停车时，全新欧蓝德的48V轻混系统能及时提供启动辅助，轻松带动发动机，从而避开最耗油的怠速阶段。刹车、滑行时，系统还可以进行动能回收，而急加速时，48V轻混系统能协助发动机更快到达经济转速，这使得全新欧蓝德在不同场景下，能随时随地为驾驶者提供动力响应的最优解。

而在操控方面，全新欧蓝德配备的是三菱引以为傲的S-AWC超级全轮控制系统。它犹如一个出色的指挥家，通过不断综合协调4WD、AYC（主动偏航控制系统）、ASC（主动稳定控制系统）、ABS，将四个系统统一成为一个精密协作的整体，并结合智能算法及多个传感器记录分析，能实时根据司机的操作做出精准且可靠的判断，实现驾驶员和车辆的无缝衔接。

也正因为如此，在一个又一个的弯道中，在一次又一次的紧急变线时，全新欧蓝德都表现得稳如泰山。驾驶员在整个驾驶过程中并不需要多少复杂高阶操作，你想怎么走，方向盘一打，车子随心所欲的就过去了。全新欧蓝德仿佛自己会思考一般，能将各种复杂路况一一化解，留给驾驶员的只有轻松愉悦的操作体验。

越野路况：跋山涉水如履平地