搭配拨片调节动能回收强度在入弯前帮助制动，相比一些性能车降档减速更为平顺，再加上动力输出充沛，减速入弯、加速出弯一气呵成。就算速度稍快过弯时，车尾尤其灵活，还有会稍稍往外带，并不会出现推头的情况，可见其底盘调校很有料。

现在大部分的纯电动轿车基本都是一味的追求舒适，而忽略人车沟通之间感受，“电子味”很重。相反菲斯塔纯电动则的驾驶感受与燃油版菲斯塔相当接近，还有纯电车的动力输出更强的优势，衬托出菲斯塔纯电动拥有更高的质价比。

漫哥总结：

菲斯塔纯电动无疑依然是以年轻运动著称，颜值和内饰氛围都很能讨好现在年轻消费者。整体试驾过程体验下来，动力输出也符合漫哥的预期，虽然不算很暴力，但是底盘调教却让漫哥感到有惊喜，拿去跑山基本没啥问题。所以还能奢望什么呢？毕竟这还是一款要更多要兼顾家用的新能源合资轿车，所以得在“鱼”和“熊掌”之间取一个平衡点。

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编辑|车上还有谁