新年伊始，春风就曝了个大瓜，他的四缸就要来了。从曝光的发动机图纸看，还是个V4发动机。另外春风的胃口也并不满足于参加Moto3赛事，透露还要参加WSBK，并且还是1000cc的SBK组别，这个组别中可谓是神仙打架，有本田CBR1000RR-R、川崎ZX-10RR、宝马M1000RR等等，春风的这台V4发动机显然还比较稚嫩，想取得好成绩其难度可想而知。那既然找不到便宜，春风为啥还要去“找打”呢？

简单说一下WSBK，参加这项赛事的车辆必须是市售量产车型，并且在改装方面也有着更多的限制。从而更能展现原车的性能实力。从这次春风放出的消息，猜测很有可能是一台公升级V4发动机，匹配的车型也很有可能是春风SR仿赛系列。

WSBK是世界顶级摩托车赛事，参赛的市售车型可以说是融入了各厂家的全部心血。因此凡是在WSBK赛事中有尚佳表现的车型，也都受到众多车友的关注和追捧。像川崎的ZX-10R、雅马哈R1M等等，都有着不错的市场表现和众多拥护者。

春风这台未亮相的V4和这些老牌高手相比，显然是有些稚嫩。但实践是检验真理的唯一标准，车到底怎么样比过才知道。通过参加高规格的比赛与高手过招，能发现更多的不足之处也能汲取更多的造车经验。虽然和高手切磋挨打在所难免，但只要咱们国货摩托有这份上进心，在赛场上“打人”也不是没有可能。

写到这我突然想起了凯越，近年来凯越吹过的牛，正在被一个个地实现。这次的达喀尔拉力赛上也有着不错的表现。达喀尔对车辆是个严峻的考验，对参赛车手来说更是一种折磨，能活着完赛就是英雄。在这样严苛的环境中与高手同场竞技，虽然会将自己的不足完全暴露出来，但同时也会让车厂积累更多拿钱买不到的经验。

这就像是我们练车一样，有的人看到高手练车就胆怯，不敢上场练习就怕在众人面前丢人。结果就是高手越来越高，而萌新还是萌新。而那些敢于在高手面前亮相的车友，则会慢慢提高，逐步变成其他人眼中的高手。现在春风、凯越、钱江是我眼中敢于向高手切磋的“车友”，希望他们保持初心，尽快成长为我们心中的高手。

目前来看如果春风V4正式到来，国内最有力的竞争对手就是QJMOTOR的赛1000了。考虑到钱江与奥古斯塔有合作，赛1000很有可能用的是奥古斯塔的直列四缸发动机，也是一个相当值得关注的车型，届时就看这二位如何较量了。

您觉得咱们国产摩托谁最有希望成为大家眼中的“高手”呢？