这是一个老生常谈的话题，但是答案一直都很清晰。
标准答案：
SUV车型能选四驱不选两驱，否则车辆将不具备越野能力，通过性能并不比轿车强。
记住这个答案吧。
很多人都会把SUV误认为成越野车，然而这是两种完全不同的车型；off-road vehicle/ORV才是越野车，这种车型只要还用燃油动力，那它一定会用“非承载式车身”加四驱系统。这种车身是由普通的承载式框架车身（轿车等车型使用）配合高强度独立底盘组成，车身、发动机、变速器、转向机和悬架系统这五大总成均固定在高强度底盘上，载重和承受路面起伏冲击的基础是底盘，而普通的SUV都只有框架式车身，这种车身很容易变形。
SUV的车身抗扭强度很一般，能达到20000N·m/°左右就算不错，只是轿车也能达到该标准甚至更高；所以SUV并不是越野车，而是sport utility vehicle，翻译为运动型多用途车。
那么这种不宜越野的车型还需要四驱吗？
当然需要。
以鞋子为例，越野车就是作战靴，SUV则是多用途运动鞋，比如跑鞋或高帮板鞋，适合轻度的户外运动；而轿车则像是低帮板鞋或皮鞋，只适合平时走路穿。
既然有“多用途”的定义，SUV车型则要具备一定的脱困能力，否则这种车型就成为了只能平时走路穿但看起来比较硬朗的“银样镴枪头”；可以说没有四驱系统的SUV，其脱困能力是一点都不会比轿车强的。即便其离地间隙会比轿车略高一点，但普通轿车的离地间隙也有150mm左右，普通SUV不过是160-180mm；如此之小的差异对于车辆的“纵向通过角”的影响很小，充其量可避免偶尔的“托底”。
前驱燃油车的底盘并不怕“托”，因为底盘中间位置没有传动系统，油箱在后方，排气管往往是内收的；所以即便托底也只是刮一刮钢板，钢板损坏的概率非常之低。而且只要会寻找车辙以控制车身姿态，即便是轿车也不容易托底。
在都不用担心托底的前提下，前驱的轿车和前驱的SUV都没有“电子限滑”。
假设前驱的SUV在冰面上驾驶，车轮的抓地力会比与普通路面的滑动摩擦系数低9倍左右，车轮在冰面上一样会打滑；如果一侧车轮在正常路面，另一侧前轮在冰面上，冰面上的车轮摩擦力低于另一个车轮9倍左右，发动机输出的动力就会主要甚至接近全部的作用于冰面上的车轮。
因为发动机输出的动力要经过变速器再到差速器，差速器连接两侧半轴进行动力分配；分动的基础是车轮的滚动阻力，滚动阻力的大小由摩擦力决定。
