帕萨特居然又来了！

中保研这套C-IASI评价体系诞生以来的高光时刻，就是撞出了帕萨特这个大瓜，而这回帕萨特居然从史上最差正面25%偏置碰撞的吊车尾，一跃成为拿到G的优等生！

（看这A柱多坚挺！）

如果用抖音的就行文案，其实只要小极将帕萨特的两次成绩拿出来，再皱着眉头来一句，

“你品，你细品！”

相信这文章就爆了。

但是，我们要相信中保研……啊不！我们可以更加客观一点来看这件事。

如何“品”帕萨特的复活？

先解释第一个“居然”，这次的帕萨特是上汽大众主动申请测试的，就是“老师我申请补考”那种。

然后关于它的成绩，这当然会引起很多人的警觉了，加上前面皓影的成绩，今天必定会有很多质疑中保研的声音出现。

不过，你只要稍微理解一点碰撞测试的本质就不会被带歪到乌合之众的队列中了。

所有的碰撞测试，无论是各种NCAP里面的细分项，还是被称为“史上最严苛”的中保研正面25%偏置碰撞，本质上都是开卷考试，而且这套试卷被设计出来后就基本不会有改动了，要改也是几年才小幅调整一下。

既然是考试，就会有人压题。压对的，第一次遇到这套题也能拿到好成绩。压不对的，只要不是太笨，哪怕第一次考砸了，补考一定是没问题的。

而上汽大众这次就是主动申请补考的，拿满分太正常了。

（新款帕萨特测试后的A柱，教科书级的完美表现）

之前美国IIHS第一次启用25%偏置那年，也是一堆“翻车”的，但那些车型后来大部分都逆袭了，就跟这次的帕萨特一样。