相对普拉多2700简单的挡位控制区域以及简单的驱动控制旋钮，2017款兰德酷路泽即便是4000的低配版也复杂了许多。

相比普拉多2700是不是复杂了好多。两个旋钮和一大堆按键。

这个旋钮式低速四驱和高速四驱的选项，L4的低速四驱状态，分动箱会放大发动机扭矩，帮助车辆攀爬脱困。旋钮选择，按下生效。

这个旋钮式蠕行模式，可以设置慢速行走的速度，看过一个中东人下车后，无人驾驶的兰德酷路泽自己慢慢越野跟着走的视频吗？

蠕行旋钮上面的两个按钮是“坦克转向”和上坡辅助。坦克转向也叫坦克转弯，前提是停止状态启动，并且需要在低速四驱模式下使用，启动后，后轮弯心一侧轮胎刹定，尽量减小转弯半径，想象一下坦克转弯的样子，效果就是那样。

ECT PWR是变速箱电子控制程序的动力模式，也就是Power模式，类似运动模式，会延迟换挡时机，尽量提供动力。ECT 2nd不是运动模式第二阶段，这个按钮是2挡起步的开关，在泥泞、雪地慢速时避免1挡扭矩过大造成车轮打滑。

ECT 2nd后面的2个按钮是车身稳定关闭和中差锁开关。

比起一般城市SUV，兰德酷路泽的电子设备控制也算简单友好了，但还是不要盲目使用，尤其是在高速道路正常行驶，并不需要那些专用于越野的设置，否则除了毁坏车辆，还有翻车的危险。

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