汽车改装对于爱车人士来说是为汽车升级改造、车身强化等牵一发而动全身的系统工程，同样是一直强调为什么平衡改装的原因。但是如果动力系统需要经过深层次改造升级后，在变速箱方面的强化应该如何跟上呢？

首先需要明确概念：什么是“尾牙”？“尾牙”在车上什么位置？升级之后会有什么变化？直接说吧，终传＝最终减速比＝主减速比＝尾牙＝Final Drive。

主减速比指的是汽车驱动桥结构中主减速器的齿轮传动比，相当于车桥半轴的旋转角速度比传动轴的旋转角速度，同样等于它们的转速之比。举个例子，主减速比为2的主减速器，输入旋转两周圈数，输出端才旋转一周。所以，直接的理解是主减速器的作用是减低传动轴的转速，其主要作用是增大汽车扭力，然而数值越大，扭力的系数自然越高。

主减速比的主要作用就是对汽车的燃油经济性和动力性能有明显的影响。换个角度来说，主减速比数值越小，汽车时速越高，则燃油经济性越好。反之主减速数值比越大，加速性能和爬坡能力越强，但燃油经济性则越差。一旦主减速比数值过大，则不能将发动机的所有功率全部发挥而达到最高时速。

目前市面上大多数车型采用的是齿轮式主减速器，其分为三个级别，包括最基本的直齿齿轮、中等级别的斜齿齿轮和比较优秀的渐开线齿轮。一般来说，前轮驱动汽车的主减速器由一对圆柱齿轮组成。总结来说，汽车类型、用途、变速箱、发动机功率的传动比范围和主减速比的选择是息息相关。