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经济观察网 记者 刘子东 贾天钰尽管4月销量同比大幅度增加100%，重新回到销量排行榜前十（位列第七），但北京现代的成绩单中却并不全都是脱困后的喜悦。在其众多的车型中，索纳塔月销量不足一千，前四个月销量仅仅是2400余辆，而作为北京现代在2017年打响反攻的重要产品，全新瑞纳的销量也令人吃惊的仅仅为1417辆，今年前4个月全新瑞纳的销量为3865辆，月平均不到1000辆。

为了在2017年走出发展困境，在2017年的成都车展上，北京现代提出了“回归性价比本源”的口号。一个月后，这个口号付诸行动。在当年9月上市的全新瑞纳，售价区间仅为4.99万元-7.39万元。尽管北京现代新瑞纳在成都车展期间已经公布预售价从5万元起，但像这样“简单粗暴”的进入4万元价格区间，还是让现场惊呼一片。

相对于上一代产品，全新瑞纳的售价进行了大幅度的下调。从发展历史来看，2010年8月23日，北京现代VERNA瑞纳正式登陆中国市场，上市7款车型，售价为7.39-10.69万元，2014年3月，新款瑞纳正式上市，新车共有9款车型，售价区间保持不变，为7.39-10.69万元。三年后，前两款瑞纳的最低价成了全新瑞纳的最高售价。

在北京现代的盘算中，全新瑞纳主要面向三四线年轻用户。“消费者的需求层次不一样，在中国还有很多人需要升级出行方式。”时任北京现代副总经理销售本部副部长吴周涛表示。而从近几年的发展趋势来看，瑞纳所在A0级细分市场保有量正在不断萎缩。不过在2016年，位于A0级车销量排行榜第5名的瑞纳仍然每月销量超过一万辆。

在全新瑞纳上市之后，这款产品的表现却令人大跌眼镜。在上市之后的一段时间中，全新瑞纳还一度冲高到月销8000多辆的高点，然而进入2018年之后便出现了“断崖式下跌”。数据显示，今年2月、3月，其销量都没有超过1000辆。而这也出乎了北京现代的预料。“当时预计价格下调之后，至少要和以前持平，大概率是销量暴涨。”有该公司人士表示。

一些消费者表示，抛开外观的变化，相比于老款瑞纳，更低的价格换来的是在车身尺寸和动力等方面严重减配，综合产品力来看不如老款瑞纳。这也被一些业内人士视作是北京现代在去年为扭转败局迈出的急功近利的一步。记者浏览相关论坛也可见，不少车主对新瑞纳的各种毛病和不如老款的种种吐槽。

经济观察网记者同时看到，近期有一些车主表示想要订购新瑞纳，但几个月来一直迟迟未能成功下单。对此，记者致电北京现代某几家4S店得知，新款瑞纳已有几个月没有排产计划，本月会有新车到店。一位销售人员表示他所在的北京现代4S店中目前仅有2辆新瑞纳。

为何新品上市才满8个月会没有生产计划？有分析认为，利润空间的狭窄、产品质量问题频发等原因导致厂家生产缓慢或是不接单。同时有消息称，由于北京现代其他新车的上市，已将生产重心调整到利润空间更大的新产品的供应上，例如不久前上市的小型SUV ENCINO。可见，北京现代为实现2018年的逆袭，仍在加速对产品结构进行调整。

事实上，在去年成都车展上，北京现代就已经开始突破现有价格格局红线，当时北京现代现场推出的三款新车的定价都比原来大幅降低，其中现场上市的全新索纳塔和新ix25的售价比原来的指导价下调了1.5万元，全新瑞纳5至8万元的预售价也经过了大幅度的调整。不过，诡异的是，从今年的前四个月的销量来看，ix25销量下降了15.9%，而索纳塔也十分惨淡，降幅达到了43.3%。

北京现代2016年底销量出现滑坡，在2017年上半年多次出现月销量同比拦腰斩的情况。进入下半年之后，情况逐渐好转，销量有所回升。2017年北京现代销量为82万辆，同比2016年下跌近30%。2018年，北京现代设定了90万辆的销售目标。这被认为是北京现代抛弃唯销量论的典型动作。

实际上不仅仅北京现代，在此前有不少企业试图通过低廉价格进入自主品牌的区间，但是都以失败告终。比如东风启辰在2014年推出的启辰R30，其3.99-4.99万元，比同级别的奇瑞QQ和长安奔奔还要低，但是这款车型最后销量惨淡，在2017年选择低调停产。