故障现象；
一辆行驶里程仅有900km，配置1.8L发动机、AT变速器的2013款雪佛兰科鲁兹。用户反映：该车是刚提不到半个月的新车，最近几天行驶时感觉动力下降，第二天早上突然打不着车。
故障分析；
现场救援发现启动机运转正常，但无法启动，拖回服务站后检查，2、4缸缸压为1100～1200kPa，正常；但是1、3缸汽缸压力为0，压力表表针不动。
通过火花塞孔注入少量机油，汽缸压力无变化；通过火花塞孔观察活塞上没有开裂、碰撞痕迹等异常现象；通过1缸火花塞孔向1缸燃烧室通入压缩空气，结果发现节气门体和3缸火花塞孔向外冒气，2缸和4缸不冒气；拆下气门室盖检查，未发现凸轮轴有异常；检查机油和冷却液无异常；其他未进行拆检，分析可能是汽缸盖或气门存在机械故障，导致1、3缸压力不足。经车主同意进一步拆检汽缸盖时发现，排气凸轮轴皮带轮连接螺栓断裂，导致皮带轮空转而排气凸轮轴不转，整个配气系统相位错乱，1缸和3缸的排气门正好都处于开启状态，而2缸和4缸处于关闭位置，各缸排气门始终处于上述位置不动，而进气门配气相位正常，所以1缸和3缸缸压为零，而2、4缸缸压正常；而当前状态是1缸在吸气接近终了，3缸在排气接近终了，4缸在做功接近终了，2缸在压缩接近终了，进气门只有1缸和3缸位于开启位置，
所以出现向1缸吹气3缸出气的现象；检查各缸活塞无碰撞痕迹；检查排气凸轮轴轴承无拉伤磨损现象。
排气凸轮轴皮带轮背面
因为凸轮轴皮带轮与凸轮轴之间连接螺栓都是机械手装配的，力矩不会有问题，螺栓本身的抗拉强度不达标的可能性也不大，分析螺栓断裂很可能是：凸轮轴运转阻力过大，凸轮轴皮带轮螺栓被拉断。拆下排气凸轮轴轴承盖，未发现轴承摩擦副有明显磨损痕迹，但是表面有一层深棕色的胶质附着物，用布无法擦除，所以分析很可能是劣质燃油，燃烧后胶质过多，导致气门与气门导管、挺杆与缸盖粘连，运动阻力过大，有时热车时气门无法立刻关闭，造成动力下降，停了一晚上后，发动机温度下降，气门与气门导管或者挺杆与缸盖彻底粘死，启动发动机时凸轮轴无法转动，而皮带轮在正时皮带的作用下转动，最终将螺栓拉断。进一步拆检果然发现3缸后排气门的挺杆无法从缸盖上抽出来，而其他排气门挺杆都可以抽出来，但是挺杆上同样有棕色胶质附着物；进一步拆检排气门杆上没有发现上述附着物。
故障排除；
更换汽缸盖总成，更换全部机油和燃油后故障排除。
