车主一

新天籁2.0 现在3000公里,别的方面还可以,就是起步时很肉,这也是许多人抱怨的问题了,主要是我起步时1500转开始发动机声音就很大嗡嗡的声音速度提起来就好点声音听起来非常难受我一般起步都踩到2000转自动档车起步多少转好这个是变速箱的原因，因为天籁都是用的CVT无级变速箱。你说起步肉和声音大的问题，不只是2.0的有，2.5的天籁也有这个问题。因为CVT要挤压钢带到高档位需要的力很大，所以会产生这样的声音，等变速箱到了高档位，声音就消失了。你目前的起步方式是非常正确的，转速控制在2000以内就可以了，跟着节奏来，可以适当的松点油然后再踩。还有，目前你的车应该要去拉一拉高速了，这样对变速箱的记忆功能和发动机以后的性能会有好处，在路况好的情况下可以把转速和时速提高。最后纠正一下，就目前这个车系2.0排量的车来讲（主要对比雅阁和凯美瑞），天籁2.0的动力性应该是比较好的了。八代雅阁试了辆2.0雅阁,起步踩到4千转.

发动机会震因为采用的是I-vitec技术，电子可变气门及生成系统技术，从技术的先进性上来说，在同级别车里是最先进的。

车主二

新天籁入门版车型配置的2.0升发动机虽然不是V6形式，但是在技术先进性上并不逊色与其它的竞争对手。相对于老款天籁搭载的2.0升发动机也有进步。新天籁采用的2.0升直四发动机型号为MR20DE，它是由日产与雷诺共同开发的新一代直四发动机。它采用全铝材质，双顶置凸轮轴，16气门结构，并且配置有CVTC连续可变气门正时控制系统。采用的2.0升全铝直四发动机型号为MR20DE，它是由日产与雷诺共同开发的新一代直四发动机。日产MR20DE除了配置有CVTC连续可变气门正时控制系统外，还采用了免维护静音链条驱动双顶置凸轮轴