日前，瓯海大道西延段试通车，连接瞿溪与泽雅，在连续长隧道与局部高架桥组合之下，形成一条新的城市快速路。

根据规划，瓯海大道还将向西北方向延伸，并建设前往青田的连接线。

众所周知，瓯海大道是温州东西向重要的城市快速路。如今，它已向西延伸至泽雅，全长约40公里。

然而，三溪路至福州路却有约4公里的地面道路，需经7个红绿灯和T字路口，没有快速路应有的体验感，让很多人抓狂不已。

瓯海大道西段快速路、地面道路示意图

我们都知道，城市快速路在经过数公里、数十公里畅通的情况下，已汇聚大量车流，一旦遇到红绿灯，将形成排长队、拥堵现象。作为高架桥东向西落地后的第一个十字路口，瓯海大道与繁盛南路交汇处就形成了交通堵点。

体验感差的，还有从瓯海大道前往高速三溪互通，也无法从城市快速路直接上高速公路，需要经停4个设有红绿灯的十字路口、T字路口。

不仅是瓯海大道，温州其他快速路同样存在这样的设计问题，同时瓯海大道与周边其他快速路，也缺乏衔接。

广化快速路

比如瓯海大道与广化桥路（又称永庆街，存在一路多名现象）两条大动脉十字交汇，但是，它们的城市快速路却没有交汇融通。

在广化桥路，雪山隧道与永庆隧道之间由高架桥相连，共同形成长约4公里的城市快速路。

但是，从永庆隧道向南出来就是地面道路，前往瓯海大道还需约1公里，需经停2个设有红绿灯的十字路口、T字路口。

广化桥路地面道路与瓯海大道快速路

作为隧道向南出来的第一个有红绿灯的十字路口，广化桥路与上河乡路（又称秀屿路，存在一路多名现象）交汇处就形成了交通堵点，高峰时车辆队伍还排至隧道内。

隧道内视线不佳、车速较快，排长队、突然停车存在事故隐患。