新车低扭调校“敏感”，日常驾驶感受轻快

我们今天试驾的这台车搭载蓝鲸NE 1.4T发动机，其拥有118千瓦的最大功率和260牛·米的峰值扭矩，账面数据相比同级别竞争对手继续保持着一定的领先优势。

作为一台家用车，其绝对动力储备并不算强，为了给驾驶者轻快的驾驶体验，前段的低扭会被可以调整为“敏感型”，这台逸动PLUS便是如此。不过，起步的轻盈只是“假象”，动力真正爆发点还是在2000转以后到来的。

涡轮介入稍显迟滞，3000转以后迎来动力大爆发

在一瞬间的推背感之后，整台车的动力输出依然能保持足够的持续性。在3000转甚至4000转，发动机动力释放充分，宽泛的扭矩输出平台使得驾驶者在中高车速下超车并线时，也能拥有足够的底气。对于一台家用轿车来说，这样的动力表现已经足够令人满意。

7挡湿式双离合变速箱表现中规中矩

7挡湿式双离合变速箱调校一般，如果很沉稳的驾驶，这台变速箱能够顺畅的传递动力，但是稍微激进驾驶一点，它便显得“无力招架”，而且作为一台双离合变速箱，它的升降挡速度并不能令人感到满意，有那么一瞬间，我甚至以为它是一台CVT无级变速器。也许用1.4T发动机搭配爱信6AT能取得更好地效果。

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