与此同时，全新荣威eRX5配备了智能BMS电池管理系统。BMS具备高算力4核处理器，电芯应用神经元算法，能够实现7×24小时电芯电压监控。即便BMS失效，冷却系统也能提供“兜底”：启动最大功率水冷，避免电池热失控。

凭借混动系统的加持，全新荣威eRX5实现了出众的动力性能，0-100km/h加速时间仅需6.9秒。同时，综合油耗可降低0.5-1L/100km，燃油经济性获得明显提升。参照NEDC工况，全新荣威eRX5的的综合续航里程超过1050km。纯电动车难以适应的长途出行，插电混动可以完美兼顾。

编辑点评：日系DHT注重经济性，但驾驶乐趣和动力性能比较一般。欧系P2混动注重运动感，但效率无法做到最优。上汽EDU基于简单的机械结构，兼顾低油耗的高性能，是一个不错的尝试。在全新荣威eRX5上面，EDU进化至第二代Plus版本，综合性能实现了进一步提升。假如实际驾驶感受也能达到高水准，全新荣威eRX5有望成为插混紧凑型SUV市场的有力竞争者。据悉，全新第三代荣威RX5系列将推出燃油版和混动版“双擎”动力，即将在6月开启预售。

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