小排量涡轮增压发动机已经是大势所趋，即便是奔驰、宝马等这些豪华品牌很多车型也都是搭载的1.5T发动机，甚至饱受争议的1.3T也派上了用场，那么如果选择1.5T的SUV去爬坡到底动力够不够用，咱们今天就来说一说？

前些日子一位朋友去看了奔驰GLB，这款紧凑型SUV搭载的是1.3T发动机，跟所有的厂家相同，奔驰尽可能地延迟了变速箱的升挡时机，以转速来提升动力。去试驾这款1.3T的车，低速行驶偶尔会有顿挫感，但是平顺性非常棒。试驾时满员上大坡的确有些吃力，Comfort模式下变速箱不再保持优雅的姿态，而发动机此时维持更高的转速，以便获得更好的轮上扭矩，松开油门会有泄压阀的声音，对于乘客而言这声音有些唐突。奔驰这款1.3T发动机最大功率136马力，最大扭矩200牛·米。

咱们再来看看最近比较火的国产车型哈弗大狗，这款车搭载的1.5T发动机，最大功率169马力，最大扭矩为285牛·米，公路上跑起来很轻松，7速双离合变速箱乐于升档挡，高速120km/h，转速2100rpm，也够从容了。有车友开着大狗去越野，开启OFF PRAD进入爬山模式，低转速扭矩很好，一般的越野路段毫无压力，即使是爬大坡也都能轻松应对。哈弗大狗1.5T车型实测0-100公里加速时间为9.66秒。综上所说，其实一般的城市道路以及一般的坡，1.3T的奔驰GLB和1.5T的SUV都可以从容应付，没有半点问题。

但是，如果真的是经常在盆地边缘行走，且多山、多大坡、多大弯的道路上，那么上面所说的车型就真的不太友好了。偶尔的短陡坡即便是五菱宏光也能爬上去；如果面对连续坡度45°的陡坡，小排量的发动机的确很吃力，1.5T无论是奔驰宝马，还是合资或国产的发动机爬坡都会有无力感。一般的道路上1.5T车型提速快，扭矩峰值早，省油，但是面对山路要么带不起空调，要么爬坡干吼无力。看看那些硬派越野车，大部分都是3.5L排量以上。而日系更是抛弃了涡轮增压发动机，其原因就是基础排量大。爬山其实是自然吸气发动机最大的优势。总而言之，爬山最安全的基础标配就是2.0以上排量的发动机，然后加上四驱系统。

总结

经常爬坡，还是大排量或者2.0T以上车型更好，如果就是平时的道路，别说1.5T的SUV，即便是1.3T车型也够用了。所以不是说1.5T车型爬坡不够用，而是要看爬什么样的坡。

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（运营人员：何曙光)