CVT变速箱目前是日系的主打，就连技术宅男本田都自主研发慢慢用上了，日产是最早大规模使用的代表，当然，绝对数量上来了，概率性问题就会导致故障提升，所以，投诉铺天盖地而来，大家就觉得这些变速箱不靠谱？其实，懂点车的人都知道,干式双离合，DSG，CVT这些变速箱故障率经常出现，他们的工程师就改变不了吗？或者就没有替代技术？其实他们也是在选一条适合自己的路在走。在能源如此紧张的今天，他们设计的变速箱就是为了经济耐用，但故障缺陷好像违背了初衷，他们是傻子吗？他们喜欢背负骂名吗？当然是为了平衡，取最优而已。 好了，既然你们买了这些车，针对这些提速慢，故障率高的缺陷，教你几招，让你的大概率变成小概率，第一，记要勤换CVT变速箱油液，每4W公里就换，不要用循环机换，又贵又浪费（最便宜都接近2千米米，心疼），土豪除外。。，有些店有真空抽废机，这个便宜还换的比较干净，推荐。重点来了，CVT油品级别不要搞混了，一定要去问大师傅大师傅大师傅，当然用的油品级别不对短时间对车的影响看不出来，后续会大大增加故障几率。。。就像本田的差速器异响，70-80%是因为换了非档次差速器油导致。。。第二，停车等红绿灯时，记得挂空档，不要在D档踩刹车，同时开车时不要经常急加速，特别是冬天，变速箱的低温保护功能，会让你急出������来，转速在3千 ，车速在30迈������，否则10W公里后绝对有故障来找你，不是阀体、就是钢带受损。。第三，一旦发现有加速不起或者异响时一定要去4S店查故障码（随时发现随时去检查），有些隐藏故障码只能用专业电脑检测，不会显示在仪表上，早发现的故障维修费用绝大多数只需1.2千，中晚期费用就要7.8千甚至上万了������������������。。另外有些厂家对CVT变速箱没有维修手册和教材，坏了就得寄往厂家或者指定的专业维修机构，你想下，这个费用会低吗？？？