04 佛系一点 快乐就这么来了

为了舒适，这台发动机的涡轮介入的时机不是很早，一天开下来，这辆车在巡航的常用时速下的转速大概在2200转左右，恰好达到了峰值扭矩的转速区间，基本给油就能有反馈，只是动力输出有点软绵绵的，不是很痛快，毕竟价格摆在那里，就算是个宾利，你给它装上CVT，也一样是这个感觉。

扭力梁后悬架也是成本导致的，好在市区的减速带还不是很多，在遇到井盖的时候还是能感觉到车尾两侧互相牵制，不过这也带来了一个好处，就是能开出点儿运动感，不高级，但是很直接。不过作为10万内唯一配备FSD减震阀的车型，它的整体表现是完全超出预期的。