摩托车点火器这一词，

相信很多摩友可能听过，

但可能了解不深，

其作用是接收并储存，

磁电机提供的点火电压，

并精确计算点火时间，

适时提供给高压包，

高压包将点火器的低压电感应，

为高压电供火花塞点火，

简单来说就是启动摩托车的装置，

一起来深入了解下！

摩托车点火器的基本组成

摩托车点火器的组成主要由电源、点火线圈、分电器、点火开关、火花塞、附加电阻及其短接装置、高低压导线等组成。

电源：由蓄电池和发电机组成。启动时，点火系由蓄电池提供低压电能;启动后，当发电机电压高于蓄电池电压时，点火系由发电机提供低压电能。

点火线圈：将汽车电源提供的12V低压电转变成能击穿火花塞电极间隙的高压电。

分电器：在发电机凸轮轴驱动下，准时接通和切断点火线圈初级电流，使点火线圈及时产生高压电，并按点火顺序将高压电传送至各缸火花塞;同时能自动和人为地实现对点火时间的调整。其中电容器的作用是减小断电器触点火花，提高点火线圈次级电压。

点火开关：控制点火系低压电路的通断，控制发电机的启动和熄火。

火花塞：将高压电引入燃烧室，产生电火花点燃混合气。

附加电阻短接装置：起动时将附加电阻短接，增大点火线圈初级电流，增强起动时火花塞的跳火能量。

常见的点火器类型

第一类是电容放电式（CDI）包括直流充电电容放电式【可控硅】，还有场效应电容放电式。

第二类是达林顿放电式。

这二类点火器各有各的优势，适用于不同场合的摩托车。个人认为第一种适用侧重专业比赛，第二种适用休闲比赛。

网友见的点火器问题解答

1：为什么我的点火器，经常烧坏?

①散热不好，原车整流器是需要散热的。

②整流器功率小，应该换大功率短路式稳压整流器。

③插头接触不良，检查插头是否有松动或者生锈，必要时更换新插头。

备注：点火器已经损坏的，建议找个技术好点的师傅维修，修复后的点火器功能齐全，仍可正常使用。

2：我有一台XJ400怠速正常好起动!就是转速拉不上去最高只能到6000转你说这是点火器的问题吗?

高速时是否有断火现象，有就是点火器的问题，没有那就是化油器的问题。

3：我的雅马哈天王400后缸低速跟高速有火，中速没有火，是不是点火器问题?

你这个点火器是点火电流曲线过度不好，可以调整。这个毛病在花塞上也能调整，在化油器上也能调整。

4：川崎马250热车不好来车！冷车一触及发！跟点火器提前角有关不？

通过你的描述，跟热胀冷缩有关，看来还是发动机的毛病，如气门间隙，轴瓦的间隙，点火器是不会有这种现象的。

5：如何判断点火器是否断火？

判断点火器是否断火，最简单最有效的方法是，用指针式万用表X5A档【数字表分辩不清】串联在点火器的电流之中，启动摩托车，这时电流有显示，转数越高，电流随着转数平稳的增加。如果不是这样就是断火。

6：ZZR400的车放库里好几年，什么都好就是高速不顺畅我想是否点火器问题？

ZZR点火器原厂的有点缺陷，你车主要还是化油器的毛病，油面低所造成的。ZZR这款车，普遍是水温高，车过热。是它的原厂点火器所造成的，因为它的点火性能有点过晚，再有灌死的那种点火器，CPU不达标。