冬天来了，你的爱车也要有针对性地进行保养和维护，我2008年考驾照，到现在已经换了4辆车，总行驶里程65万公里，作为地道北方人，下面分享一下多年来的经验，抛砖引玉，不喜勿喷。

冬季要用0W、5W的全合成机油，尽量推荐更换全合成机油，且一定要更换用户手册推荐的最低粘度的机油。比如，用户手册推荐用0W20、5W30的机油，要优先选择0W-20的。如果你在我国北方用车，强烈建议使用0W的机油，因为，机油在低温下的冷凝进程是渐进的，随着温度的降低，机油粘度呈现线性增加。同样是20粘度的机油，0w20的低温流动性永远好于5W20，而发动机在低温下机油粘度的增大，就会增加机油被泵送到润滑部位的时间，导致发动机冷启动瞬间机油干摩擦的时间增大，磨损也会增大。而机油粘度过高还会延长发动机的升温过程，导致发动机冷车运转磨损。

Tips：机油标号代表的意义：

国际上用0W-20、5W-30、5W-40的形式来表述机油粘度，其中，“-”之前的W是英文winter（冬季）的缩写，W前面的数字减去35就是这个机油最低的冷凝温度，代表这款机油的最低使用温度，比如0W的最低温度是零下30℃，5W就是零下25℃。而“-”后面的20、30、40代表机油的高温运动粘度，也叫基础粘度，代表机油在100℃时的机油粘度。通常这个数值越高，高温抗剪力越大、保护能力越好。但是这个数值越大，机油的基础粘度增高，流动性也会变得越差。相同温度下，0W-20的流动性永远比0W-30的更好。

现代的发动机大都采用长效防冻液，一般情况下，防冻液不用更换，只需要补充。特别是原车的防冻液，不过，如果你的车维修过，原车防冻液放掉了重新加注的防冻液，那么就需要注意了，因为后加入的防冻液大都不是长效的，一般2年4万公里就需要更换。而如果你的车曾经加入过除了防冻液以外的纯净水、蒸馏水甚至自来水，就会改变防冻液的比例，有可能影响防冻液的低温冷凝点。导致发动机水箱低温下被冻爆甚至发动机缸体爆裂。

如果你的车已经行驶了几年，且长期在市区内短途行驶，而恰巧你的用车地点是在北方，那么最好趁着入冬以前去检测一下电瓶的电压，如果电压比较低，那么最好拆下电瓶去充个电，补充一下电能。如果电池使用年限较长（超过3-5年），那最好是更换一块新电瓶。如果不方便充电，那么建议长时间行驶一会儿让发动机给电瓶充电。尽量避免低温短途行驶。否则，冬天室外温度过低，导致电池放电能力下降，发动机无法启动。另外，告诉大家一个薅羊毛的办法，保险公司都有合作的免费救援。