2014年8月底的长城哈弗H6,累计行驶里程52万3千多公里;猜猜作为国产SUV的领导者,它的故障率是比合资、进口车高还是低呢?今天我们就推心置腹的好好聊一聊!
大家好,我是郑义,来自陕西的哈弗H6车主;关于我这辆车的故障率而言,让我不由得想起电视剧里的一句话:“独孤求败,难求一败”;可能多少有点夸张,但它实际的表现的的确确配得上这句傲视群雄、不服来战的胆色!
有人说我鼓吹哈弗H6,我承认我不是“善变、善辩”之人,没有一副如簧巧舌,自然只好微微一笑而过;有兄弟说我运气好,这点我从来都不否认,且我一直都在说买车有运气的成份;但必须很良心的说:再好的运气,那也得是建立在产品自身质量过硬的前提下!你们说呢?
好了,现在我就用1、2、3……这样简单明了的方式,来罗列一下这8年多不到9年的时间里,这辆哈弗H6遇到的所有故障,顺序不分前后,总汇如下:
1.正时链条41万公里第一次更换至今。
2.发电机更换一次。
3.水箱更换一次。
4.PVC阀换了一次。
5.后备箱两个撑杆换了一次。
6.右前减震总成换了一次。
7.四门门锁换了一次。
8.左前倒车镜下迎宾灯长亮免费索赔一次。
9.发动机罩盖下的密封橡胶圈老化换了一次。
10.水箱节温器换了一次。
不到9年,故障点不超10个;国民神车,不愧国产,不亏国人;哈弗-SUV领导者,当之无愧!