公开信息显示，新哈弗H5动力系统将提供2.0T汽油/柴油发动机，传动系统可选手动或自动变速箱。

搭载2.0T 4C20B汽油机有两个版本，低功率版，145kW/360N·m，高功率版，165kW/385N·m。

哈弗H5的手动挡选项，应该主打的就是低功率版本。

长城旗下很多重磅车型都搭载了4C20B发动机，像坦克300和老H6、F7等车均搭载了高功率版本，这样来看，哈弗H5的8AT车型，应该搭载的就是高功率版本4C20B发动机。

至于柴油版，2.0T 4D20M柴油机，最大功率122千瓦，预计最大扭矩会是400N·m，应该也是搭载8AT变速箱。

新哈弗H5参数已经基本定下来了，所以竞争策略就很重要。

但遗憾的是，新哈弗H5是没有对手对标的，因为它可能是自主品牌中，唯一的工具类越野车。

新哈弗H5的低配车型，也就是手动挡版本，应该尽可能地把价格拉低，定位成一个轻改装的载体。

既要保留H5系列一贯的越野能力，比如分时四驱带伊顿后锁，也要把城市SUV流行的三联屏、全景天窗等等统统取消，尽可能的把车辆的成本拉低，完全可以定位成一个改装前的素车。

低配的新哈弗H5的改装，应该是轻改装。

比如可以升高悬挂、可以加排射灯或行李架，花不了几个钱，就能得到一辆霸气皮实的越野车。

再比如充分利用大开口的尾部设计，大厢体的车身构型，稍微改改就能改成个床车，成为一台低成本的钓鱼露营户外载体。

长城官方可以提供改装方案或者跟进官改套件，把新哈弗H5的轻改装文化给打造出来。

新哈弗H5的中高配置，应该以舒适为导向，因为新哈弗H5是没有同品类的对手，但价位重合了空间取向的城市SUV，比如瑞虎9、星越L等等。

跟这类城市SUV相比，新哈弗H5的优势有二：

一方面，拥有城市SUV无法比拟的通过能力，虽然轴距太长，不适合攀爬、豁沙、冲坡之类的硬越野，但长里程穿越，露营户外等等都比城市SUV有优势。

另一方面，空间优势巨大，轴距超3米，而且又是5座车型，在长里程穿越，露营户外等场景都优势巨大。如果后期再跟进Hi4版本，车辆可以反向供电，那么就匹配户外使用。

因为空间比较大，所以可以设定很多舒适配置，比如座椅按摩，分区空调等等，既可以拉高产品售价，也可以更好地满足城市用户轻越野的需求。

竞争策略很重要，吃透用户需求很重要，官改套件的跟进也很重要。

新哈弗H5要是做到一鱼两吃，既能吃到改装用户的市场，又能吃下城市SUV用户的市场，那么大概率将助力哈弗品牌重回市场第一。