俗话说得好，能买自然吸气、不买涡轮增压。新款起亚K3提供1.5L自然吸气发动机，最大功率115匹马力，峰值扭矩143.9牛米。虽然参数并不高，但是它却带有CVVD可变气门升程技术，不仅经济省油，而且还皮实耐造，故障率非常低。与之匹配的是一台CVT变速箱，可能有人会说CVT变速箱故障率高，但是现代起亚旗下的车型采用的都是钢链式结构的CVT，无论是成本还是质量，都要明显高于钢带式CVT。另外，它还能模拟8个挡位，速比拓展到了7.0，相比AT变速箱来说，这台钢链式CVT的传动效率更高，提速比同级别的大众朗逸、宝来的1.5L 6AT还要快。而和日产轩逸、丰田卡罗拉相比，起亚K3的1.5L CVT不仅质量可靠，而且承受的扭矩也更大一些。

此外，新款起亚K3还提供一套1.4T 7速干式双离合变速箱的动力总成，这台1.4T发动机还曾获得沃德十佳发动机的称号，最大功率140匹马力，峰值扭矩211牛米。虽然参数并不亮眼，但是它却配备了CVVT连续可变气门正时和VIS可变进气系统，是一款主打燃油经济性的发动机，并且在集成化、轻量化等先进程度上，已经跻身行业一流水准。然而和它匹配的是由摩比斯生产的代号为D7GF1的7速干式双离合变速箱，值得一提的是，它和大众DQ200变速箱不同，其换挡模块换成了电机驱动，相比液压控制可靠性更高，维护也更方便，总体来说质量还是不错的。

至于底盘方面，新款起亚K3仍然采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，也算是与朗逸、轩逸这类主流合资车保持一致。不过在底盘调校上，起亚K3的质感仍然要比很多多连杆悬架的国产车强，路感回馈相对比较清晰。第三代i-GMP平台具有轻量化、低重心、高安全、操控强等特点，因此新款起亚K3的产品力也算是同级别里最强的一款车了。

考虑到起亚K3是一款主打经济和高性价比的家用轿车，所以购买它的人群基本都是注重质量和省油。至于动力就不是它的特长了，无论是1.5L还是1.4T，日常提速非常轻盈，但是满载状态就显得有些弱了。如果对动力没有追求，那还是建议购买1.5L CVT的版本，毕竟1.4T的动力也没有强太多，而且价格也更贵，和大众朗逸、宝来的1.4T版本相比，就没有优势了。