一般那是一个床，正因为把床安排到了驾驶室的上方，使得内部的空间可以更从容的安排，人在车内的活动区域就要大一些。C型房车一般比较高大，车高往往超过3米，所以到哪都会吸引人的目光，所有看到它的人也都可以判断出这是一辆房车。

C型房车里面也有额头矮小一点的那种，额头不作床用而作为一个储藏空间，

小额头的房车也有人称它为T型房车，T型房车往往带有一张平时吸在车顶的升降床，以保证内部的活动空间，T型房车的优势就是它的高度在B型跟C型房车之间，一般在3米以内，它的通过性就比大额头C型房车来得好，3米的限高杆挡不住它，内部空间又比B型房车大，舒适性和储藏空间自然也更好。

C型房车的壳体是改装厂自己或者合作单位定制的，现在大多数采用的材料是玻璃钢。展会上经常会听到销售声称他们公司的C型房车车体是三明治保温壳体，保温性能如何如何巴拉巴拉，也就是说中间加了一个保温层，我相信正规的做法是应该带有保温层的，但实际上又有几家改装厂真的这样去做了呢？老黄同学就曾经在一些房车改装厂里看到正在装配的半产品C型房车，在车内还可以透过箱体看到外面的亮光，完全没有所谓的填充了保温材料的三明治车体。可能就是在布饰面板里面再贴一层保温材料吧，老黄同学到现在也没有亲眼看到真正的三明治车体是什么样的，只是停留在传说中！当然由于采用的是玻璃钢加钢龙骨，所以隔热性能还是要比B型房车的铁皮会来得稍好一些。

B型房车的车体是直接利用了原型车的壳体，因为是金属的壳体，老黄同学去房车改装厂的时候也就特别留意B型房车的保温措施。看到有的厂家会贴一层类似铝箔一样保温层，很薄！这个厚度能隔多少热？老黄同学一直很怀疑。

也看到有的厂家是利用金属壳体加强肋的间隙的空腔内注入了发泡聚氨酯来保温或者铺挤塑保温板，