北京现代在今年7-9月的销量下滑了30%，1-9月累计销量下滑2.2%。其中，伊兰特和途胜L是唯一同比增长的车型。此外，北京现代重庆工厂自今年8月起开始挂牌拍卖，但至今已经三次流拍，转让底价从最初的36.8亿元降至19.2亿元。北京现代的新能源车型发布也一再推迟，原计划2023年推出的专属EV车型，现在被推迟到2024年第四季度上市。

面对中国市场的新能源大势，北京现代依靠伊兰特和途胜等经典车型可能难以守住市场。尽管北京现代已经发布了2025向新计划，目标到2025年达成50万辆的销售目标，但从当前中国市场的形势看，燃油车处于守势，而现代的新车型均为燃油车。此外，北京现代在新能源上的犹豫和迟疑，可能会影响其在新能源市场的竞争力。

本文源自金融界汽车