如今涡轮车比较常见的改装方案，就是分阶数，以程序为主导，不管是入门门槛还是操作的难易程度，比以往都要低不少，一阶升级其实挺普遍的，一是因为价格较为容易接受，二是可以在基本不改动原厂硬件下，就能轻松提升二三十匹马力，简单直接的快消方式，很符合当下的消费观念。所以说现在的涡轮车，要获得马力实在太快太方便了，很容易能获得快感，反而让玩自然吸气的，多了几分情怀味道。

不过并不是说玩自吸就显得有优越感，就要看不起“傻快”的涡轮，改装是门高深的学问，涡轮和自吸有不同的玩法和乐趣，相互比较没有意义，这才是玩改装该有的健康心态。相比起现在的涡轮车，自然吸气想提升马力就要多花耐性和心思，例如尽可能让进排气更顺畅、换上高角度的凸轮轴、加大节气门来换取更多空气流量，必要时还要进行腹内强化等，并不能像涡轮车那样，随便刷个程序就有明显提升。

以上所说的对于入门玩家来说，无论是金钱成本还是加工成本都不低，那有没有一些价格亲民，同时效果能立竿见影的方案呢？提高冷却效率，是较少人会考虑的，但又有着不容忽视的影响，朋友的飞度（GE）刚刚进行完冷却系统的升级，正好跟大家分享。