最近这些日子，海马汽车可谓刷爆了朋友圈。
就像不久前的双11，海马汽车成功斩获京东汽车店铺成交金额第一名，京东汽车SUV成交额第一名，京东汽车类热门关键词第一等佳绩，成为当之无愧的互联网直卖"领头羊"。
再之前则是11月4日，有中国汽车发动机行业"奥斯卡"之称的"中国心"2019年度十佳发动机名单揭晓。海马8S搭载的海马1.6TGDI发动机获得一致好评，成功入选"中国心"2019年度十佳发动机。
要知道，"中国心"年度十佳发动机作为与"沃德十佳发动机"以及"国际年度发动机"并列的世界三大发动机评选，是目前国内最具影响力的汽车类评选活动，其公正、科学的评选方法也深得业界和市场的认可。本次评选更是汇聚国内顶级自主及合资发动机，让其在同一竞技场上进行巅峰对决，获选难度可想而知。
海马1.6TGDI发动机能够在此次评选中脱颖而出，甚至被誉为"地表最强1.6TGDI发动机"，其各项性能指标达到先进水平，不输合资品牌，无疑彰显了海马在发动机核心技术上的硬核实力，也显示出海马汽车逆势突围的信心。
▍加冕"十佳"的底气
海马1.6TGDI发动机获得十佳，不出意外地引起了众多网友的热议：平日里不显山露水的海马汽车，为何能在"中国心"年度十佳发动机评选中脱颖而出呢？其实，海马汽车早就给出了答案。
一方面，在中国汽车界，海马汽车是最早开始发动机研发的自主品牌之一。
众所周知，发动机技术一直是自主品牌的"命脉"。早前，不少自主品牌缺少发动机研发能力，只能集体外采三菱的4G1、4G6等发动机，短期来看，这确实解决了"燃眉之急"，但事实上，等到新品上市，大家也就发现与竞争对手产品性能已然高度同质化。
海马集团董事长景柱曾表示："再难也要自己搞，如果老是引进，自己不干，那这个国家是没有希望的。"
就这样，海马发动机事业开始了白手起家的历程。
2001年起步，2004年海马就启动首款发动机HM483Q国产化项目，成为中国第一批开启发动机自主研发事业的汽车品牌。成立32年来，从装配到自主，从自然吸气到混合动力，海马汽车一直深耕汽车产业，对发动机研发"不离不弃"。
2016年6月，海马汽车提出"HAIMA BOOST BLUE深蓝动力"战略构想。
这是海马汽车的动力总成电动化战略，涉及开发高效增压直喷发动机、7速双离合变速器、高效机电耦合模块、动力电池、HCU/TCU/BMS控制软件等核心技术，通过应用模块化设计方案，柔性配置五项要素，可形成轻混—深混—插混—增程等不同程度的电动化产品组合，以确保海马汽车在2025年实现电动化转型。
可以说，海马汽车的发动机研发技术已经有了质的飞跃，此次荣耀加身的海马1.6TGDI发动机，也是其一路来坚持自主研发、深耕发动机技术的最有力证明。
另一方面，多年的自主研发，早已夯实了海马汽车的技术实力。
比如获得"中国心"十佳发动机的1.6TGDI发动机，采用增压直喷、DVVT、缸盖集成排气歧管、可变机油泵、离合式水泵、电子节温器、高效率发电机等先进技术，确保发动机热效率达到37%，2000rpm/2bar油耗在365g/kWh左右，在行业内处于领先水平。
此外，海马汽车的智能工厂也为海马的自主研发赋能。海马汽车智能工厂拥有焊装、涂装、总装三大车间，综合自动化率达到85%以上。"人工智能"、"大数据"、"物联网"是智能工厂三大核心特征。值得一提的是，该工厂也是强动力智能SUV海马8S的诞生之地。
