奥迪在同级对手中，除了突显其科技感之外，还有它的舒适性。比起奔驰的舒适、宝马的操控，奥迪一直处于两边中间，但全新一代Q5L让我们看到了一些变化，居然不再往奔驰靠拢，继续往舒适性进发，反而走向宝马一边，比起上代Q5L运动了许多，底盘也多了不少质感。这是平台带来的变化？在我看来，并非平台更迭带来转变，而是设计者特意为之。

上一代Q5L已经使用了MLB平台，全新一代则进化到MLB EVO，难道EVO代表着运动？让Q5L开起来变得硬朗、变得刚强？事实上，全新的平台最重要的作用的在于兼容48V系统，而奥迪的微混效果主要针对底盘技术，例如主动防倾杆和后轮转向之类的，但是即使拍摄的型号是顶配也找不到这些高科技，那么全新一代Q5L变了哪些呢？

官宣奥迪Q5L的前悬挂依然很低调，明明就是双叉臂的改良版，却还是在配置表中写着5连杆结构。从结构看来，全新一代的底盘似乎与上代的区别不大，无论部件的形状还是分布的位置都如出一辙。别以为从底部看过去就一个铁架，事实上，全铝的副车架被藏在里面，连接着摆臂的各种液压衬套。新老两代底盘最大的区别在于减重与一些微小调整。

全新一代Q5L前悬挂摆臂依然是全铝合金，但其提升的目标显然在减重上，新车身把减震器的塔顶整合进去，省了一个大部件之外，还把下方的减震器支撑架由上代的铁换成铝合金。副车架上的管状条换成我们看到的片状铁，而前方的防撞路径也与上代略有不同，所以奥迪才以此方式减轻重量。