在北京许多主干路上，都设有服务市民安全过街的天桥，为了方便推行自行车、行李箱，这些天桥两侧还设置了坡道。然而，本该是最安全的出行空间，却频频上演惊险场面，不少外卖骑手、电动车骑行人骑车上下桥，甚至在桥面上“狂飙”，让行人左右躲闪、直冒冷汗。
“天桥上能骑车吗？”记者调查中发现，竟有许多市民不知晓“天桥只能推行”的规定，很多过街天桥也没设置禁止骑行的标志牌。
10分钟“飙”过21辆车
2月7日17时40分，正值外卖晚间送餐高峰期。记者来到东三环双井南侧一处过街天桥，刚上桥，一辆外卖车就“嗖”地从身边擦过，带起一阵风。此后，平均不到1分钟，就能看见一名骑手飞驰通过天桥。
只见外卖小哥骑车借人行楼梯旁的缓坡上桥，在天桥平道上加速行驶，再从天桥另一侧楼梯旁缓坡下桥。部分骑行者在上下坡时选择推着走或点着刹车走，但到了桥面平道就无所顾忌。也有一些骑行者不减速就在坡道上冲上冲下。记者看到，过街行人中有老人和小孩儿，还有人低头看手机，不少人都被疾驰而过的电动车吓了一跳，有的甚至差点儿被撞到。
槐房西路旁，跨南五环和凤河的人行天桥刚投用一年多，全都是平道缓坡。记者在现场看到，人行天桥地面已磨损严重，有些地方沥青已经完全被磨掉，裸露出下面的钢板，旁边还散落着零碎沙石，车辙痕迹也十分明显。一位附近居住的市民告诉记者，在上桥路口未设置路障前，曾看到金杯车、面包车等大型机动车从此人行桥经过。
记者在采访中发现，商圈、居民区、高校附近此类交通违法现象比较严重。中国传媒大学地铁站东西两侧有两条过街天桥。东侧过街天桥两边设置了缓坡，车辆上下行没有难度。16时许，外卖车、私人电动车一辆接着一辆，有的还在后面排起了队。在记者观测的10分钟里，除了19辆非机动车上桥，还有2辆摩托车轰鸣而过。本就不宽的天桥开始“会车”，有的外卖车为赶时间，还在天桥上钻来钻去、抢道挤人。站在天桥上，每当有车经过，能够明显感受到桥体的抖动。“一到冬天路面结冰，上下坡滑行更加危险。”一位行人表达了自己的担忧。
知晓天桥禁骑规定者寥寥
按照《北京市实施〈道交法〉办法》以及《北京市非机动车管理条例》相关规定，驾驶非机动车上道路行驶，通过人行横道、过街天桥、地下通道时，下车推行，不得骑行通过。违反规定的，由公安机关交通管理部门处警告或者10元以上50元以下罚款。
“天桥上能骑车吗？”记者随机采访了7位外卖骑手，只有1人表示自己知晓，其余的人一脸茫然。还有一位骑车的市民说，“大家平时都这么骑，没见有人管啊。”
“省时省力”是很多人骑上桥的原因。双榆树东里南侧天桥上，外卖员小李要将餐送到马路对面的青云南区社区，“如果走北三环辅路，得在前面中关村大街路口那里拐，然后还得再折返回来。”通过地图软件测算，走过街天桥，可以让他少走800多米路，还能省去等红绿灯的时间。
而在中国传媒大学地铁站，由于天桥下有轨道穿行，过街天桥距离路口较远，如不走过街天桥，从马路南侧骑到马路北侧，需要多走3.6公里。两种通行方案中，骑行人自然会选择“抄近路”，尤其是争分夺秒的外卖骑手。
“交警一走，该骑的还骑”
记者走访的双井南侧桥、刘家窑桥、马家堡东路过街天桥、中国传媒大学南门东西两侧过街天桥等多处天桥，都未见禁止骑行的标志标识。“对于在天桥上的骑行行为，能否装个标志牌提醒一下，或者由交警进行处罚？全靠大家自觉真的有点难。”市民刘先生建议道。
记者就此事采访了多个交通执法队。朝阳交通支队呼家楼大队一位工作人员告诉记者，呼家楼交通队会定期调动警力在双井地区天桥开展巡查执法，对“骑行过天桥”的行为进行处罚，但目前执法覆盖范围还不够。下一步，将对辖区内市民反映的区域重点排查。
近几年，各个城区交管部门都围绕过街天桥骑行违法开展过执法。但正如市民所言，“交警一走，该骑的还骑。”
至于市民建议的加装“电子警察”，一位执法人员坦言，电动自行车不像小汽车，拍车牌处罚没那么方便准确。“监控拍下后，一个个去找人处罚的效率太低、成本太高。而且惩罚本身也不是目的，更重要的是提高民众对骑车过桥危险性的认识。”该工作人员说，对于加装标志标识，还需要和队里其他部门协调，结合实际情况综合考量。
【记者手记】
每个交通参与者都应知法守法
过街天桥上的安全隐患如何消除？“了解规则”是“遵守规则”的前提。管理部门可在天桥明显位置加装“下车推行”的标识牌、划上禁骑标志；加大宣传，提高“下车推行”知晓率。另外，执法部门对违法者加强执法，提高违法成本。
中国传媒大学地铁站口的告示牌
此外，作为违法“大户”，外卖、快递等企业也应履行社会责任，加强自我管理。对于骑手违法量较大的平台企业，执法部门应进行严格处罚，将屡教不改的骑手纳入“黑名单”。
天桥几百米不算长，抢时间只能快个一两分钟，但如果因此造成安全事故，实在是得不偿失。每个交通参与者都应知法守法，携手共创安全的出行环境。
来源：北京日报客户端 | 记者 孙宏阳 实习记者 胡子傲
编辑：王雯淼
流程编辑：郭丹
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