简单总结,博瑞GE的弱混版本,就是一款1.5T的中高级车,排量所限,它不能给你带来激情澎湃的加速感。另外这套DCT的调校我感觉仍然是以舒适平顺取向为主。在中低速下整车的平顺性、高级感还是做的挺到位。此外无论是方向盘手感、还是NVH,都不输于主流的20万元合资中高级车。
博瑞GE插电混动版
博瑞GE的插电混动版本,一上车一摸方向盘,就感觉到和弱混版GE不一样。也许是增加了电池和电机电控系统的缘故,插混版的车身比GE的弱混版本重了不少,而且方向盘也更加沉稳。更明显的直观感受是,起步时完全由电机驱动,声音非常安静。
插混版车型在左边的圆形表盘上,能明显看到有两个标识:“闪电”和“油滴”。当转速指针位于“闪电”区间,意味着用电驱动。当转速升高,进入“油滴”区域,意味着开始用油。
相比弱混版车型,插电版的提速明显好了一些。在低速下用电驱动能带来明显的冲击力,到达纯油区间转速后,从40码加速到140码的区间内,车身虽然仍然不能带来明显的推背感,但是NVH相比弱混版车型要好了不少。而且虽然时速也是线性上升(并非瞬间爆发到另一个级别),但是能明显感受到油门踩到地板上,车身的推动力是越来越强、越来越充沛,给人以继续加速的信心。不像弱混版车型有种山穷水尽有心无力之感。