外形方面，别克昂科威运用了更多的曲线，来诠释豪华美式SUV的定位。我对昂科威的呈现比较顺心，特别是车身的线条和有格调的尾部。车侧部分则是通过丰富的线条来营造出更加飘逸的感觉，特别是上扬式的腰线，更是凸显了这辆中大型SUV的力量感与运动感。我最满意的是昂科威的车辆外观和动力方面的性能。新版车型的车身侧面整体设计没有什么太明显的特点，后排配备了隐私玻璃，上扬式的腰线连接了前门与尾灯，并且俯冲样式的造型为它带来了很强的速度感。在外观设计上，2020款别克昂科威采用别克SUV家族最 新设计语言，全新的飞翼式前格栅左右衔接LED展翼式头灯，拉宽了横向视觉。在车身的尺寸以及空间定位上来看，昂科威与奇骏这款车并不占优，但是整体的空间表现却非常不错，能够满足绝大部分消费者对空间的使用需求。新版车型的车身侧面整体设计没有什么太明显的特点，后排配备了隐私玻璃，上扬式的腰线连接了前门与尾灯，并且俯冲样式的造型为它带来了很强的速度感。我最满意的是它的车辆外观和动力方面的性能。在汽车市场的主流消费者年龄层次越来越高，想要购买一台外观时尚动感，并且空间宽裕的汽车，小型SUV无疑会是更加适合的选择。尾灯的造型和大灯相呼应，中间有一条贯穿车尾的镀铬装饰条。昂科威的外观设计，也是别克家族中的一道美丽风景线。在尾部方面，昂科威配备了隐藏式高位驻车灯与一体式鸭尾扰流板，尾门采用悬浮式造型，搭配与前脸呼应的展翼型全LED尾灯，整体更加动感。外观上来看，别克昂科威整体的设计风格还是比较大气的，飞翼式的进气格栅与上面的灯组进行衔接，在视觉上有拉宽车头的效果。我对昂科威的呈现比较顺心，特别是车身的线条和有格调的尾部。在尾部，快速下沉的C柱设计则定义了Coupe化的Coupe化设计风格，同时尾部与尾部之间衔接，营造出悬浮车顶的视觉效果。我最满意的是它的车辆外观和动力方面的性能。在汽车市场上，SUV车型是越来越受欢迎的车型，因为车身看起来更大气的同时，在道路上跑的速度也是比较快的，所以很多有个SUV叫做“小昂科旗”。尾灯的造型和大灯相呼应，中间有一条贯穿车尾的镀铬装饰条。车顶是为悬浮式设计、边缘为黑色，和车身颜色形成撞色运动风格。外形方面，别克昂科威运用了更多的曲线，来诠释豪华美式SUV的定位。配合前后排座椅加热、主驾驶座椅记忆、感应式电动后备厢、方向盘加热等配置，舒适性是非常不错。配备了胎压监测、ACC自适应巡航系统、LKA车道保持系统等主动安全功能。而昂科威也有着厚道的配置、高大上的外形，在动力方面也是非常不错。这次中期改款还是比较成功的，从设计到配置，再到动力总成和老款基本没有变化。而别克昂科威一直活泼开来，除了配置本身比较高之外，昂科威本身就是美系车的代表，所以知道这台车也很容易迎来大换代。配置方面，昂科威全系标配胎压监测、无钥匙进入/启动系统、上坡辅助、自动空调、温度分区控制、全景天窗、定速巡航等。配备全车无钥匙进入功能，有效的提升了整车的科技感。而像抬头显示、车道偏离预警、并线辅助、前后雷达、座椅加热、无钥匙进入。而且在配置方面，别克昂科威也拿出了诚意，配上了不少实用性强，安全性高的配置，作为家用车来说，整体的表现还是比较全面的。2020款别克昂科威的挡把采用了按键式设计，有别于常规昂科威车型的机械档把设计。而当轮胎压过路肩的凸起时，方向盘也会将路面的信息准确地传达给驾驶者。而在其部分车型上还支持并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车以及自适应巡航功能。这台昂科威属于2020款28T四驱豪华型，其实豪车就是在配置上多了很多的钱，但是很多舒适性配置都差不多。这一路上，虽然可以更趁此机会，但是也要保持一段时间欣赏和接触，在欣赏窗外的风景之余，也能欣赏到窗外湛蓝的天空和微风。全新款昂科威采用了机械仪表，显示效果清晰，做工扎实。在其部分车型上还支持并线辅助、360°全景影像、运动驾驶模式等。这也是昂科威目前搭载的具备L2驾驶辅助能力的车型之一。在中型SUV市场之中，昂科威的热度还是挺高的，凭借着丰富的配置以及宽大的车内空间，昂科威的热销也在情理之中。而当我们后来换车之时，昂科威的配置以及舒适性，无疑会成为我们选择它的重要考量。而别克昂科威一直活泼开来，除了配置本身比较高之外，昂科威本身就是美系车的代表，所以知道这台车也很容易迎来大换代。全车无钥匙进，以及一键启动，是需要点赞的地方。在发动机转速达到4000转的区间，扭矩就会开始下降。这套动力总成在昂科威上也有搭载，整体动力输出比较平顺，再加上双离合变速箱本身换挡积极，在低速跟车时也不会出现明显顿挫感，这点让容易让人满意。在直道中，昂科威的1.5T发动机配合7挡双离合变速箱可以带来酣畅淋漓的加速快gan。在实际测试中，这台车可以达到7.91秒破百的水平，成为了不少钢炮车型的水准。这样的动力总成在小排量发动机当道的今天自然显得弥足珍贵，同时强大的性能也再次唤醒了老外的玩车心。新款别克昂科威取消2.0T排量这一举措，倒有点像是避开与昂科威S相重叠的部分，进一步区分这两款车型。昂科威在动力方面或将搭载1.5T发动机，匹配7挡双离合变速箱。在2020款昂科威上，分为20T和28T两套动力系统，全系均为满足国六排放标准。这款车配备有1.5T直列4缸涡轮增压发动机，与之匹配的传动系统为7挡双离合变速箱，原厂最大功率输出为169匹 250扭矩。最终昂科威的最快圈速为1分29秒68，作为一辆城市型SUV，这个成绩还是比较令人满意的。最后在动力方面，别克昂科威有两个版本可以选择，一种搭载1.5T发动机，最大马力169匹，匹配7挡双离合变速箱。在直道中，昂科威的1.5T发动机配合7挡双离合变速箱可以带来酣畅淋漓的加速快感，入弯前强有力的刹车又能迅速让车辆减速以便安全地入弯。这个数据比探岳的2.0T还要快0.4s，超出了更大的范围，对于一台中型SUV来说，这个成绩相当不赖。最高时速可达190公里/小时，只要你不是赛车手，日常使用还是完全没有问题的。新一代别克昂科威将会采用1.5T发动机，它的最大输出功率为169马力。在2020款昂科威上，分为20T和28T两套动力系统，全系均为满足国六排放标准。最大马力可以达到260匹，最大扭矩为250牛·米。在发动机调教上，也展示了昂科威一定的技术实力。在动力方面，2021款昂科威搭载1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7挡双离合变速箱。在实际驾驶中，昂科威也会给人动力澎湃的感觉，虽然它的起步并不是很强劲，但只要轻踩油门就可以感受到车子源源不断的动力输出。在直道中，昂科威的1.5T发动机配合7挡双离合变速箱可以带来酣畅淋漓的加速快gan。在实际驾驶体验中，不管是在高速路段还是城市拥堵路段，昂科威的这台7挡双离合变速箱要比之前的6AT强太多。而昂科威的2.0T版本则更显得“运动”了——配备了CDC全时主动液力减振系统，通过布置在中间的传感器使车辆在弯道中。我个人觉得前者更省油，能有效的减少积碳形成，避免出现“叫杆”的情况。其实在我看来，四驱系统就是为了让你在雨天湿滑路面上行驶得更稳，给你一个安全的驾驶辅助，就已经够了。此外艾维亚版本还独家配置了可实现左、右后轮扭矩分配的智能全路况四驱系统。在市内中低速行驶时，可以采用两缸运行模式拥有不错的燃油经济性。在国六时代，昂科威的燃油经济性并不是最为重要的一项指标，但是很多人仍然对此感到满意。而到了出弯阶段也不用担心大脚油门会让车轮打滑动力流失，这时四驱系统还是会尽可能地保证轮胎抓地，为驾驶者争取更少的比赛用时。昂科威20T四驱豪华型，在外观内饰设计上没有任何变化。这台变速箱的传动效率达到94%以上，因此换挡时间仅为1.5秒。而在行驶品质方面，昂科威甚至还要更好一些，这其中在底盘悬架以及车身刚性上就会有很大的提升。此时，在拥有了7挡双离合变速箱的配合之下，便可以将昂科威的强劲动力发挥出来。在实际驾驶中，不管在高速路段还是城市拥堵路段，昂科威带来的驾驶感受都是非常不错的。这台变速箱的传动效率达到94%以上，因此换挡时间仅为1.5秒。除了顶配车型之外，其他三款都配备了适时四驱系统，在越野性能上也是可圈可点。此时，昂科威的四驱系统就像是它的“保镖”，它不仅具备了城市SUV的日常实用性，在户外郊游时，还能让你感受更多的风景。而到了出弯阶段也不用担心大脚油门会让车轮打滑动力流失，这时四驱系统还是会尽可能地保证轮胎抓地，为驾驶者争取更少的比赛用时。底盘方面，采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，悬架调校偏向舒适性，对路面颠簸的滤震性很好，同时驾驶感也很平稳。其一，我们再聊回别克昂科威的驱动系统。而底盘方面，采用的是前麦弗逊式后多连杆式独立悬架。最后，我再说说美系车，很多人可能会问。