在轻客领域「全顺」是知名度极高的存在，由江铃福特合资打造的全顺品牌曾经的技术领先优势非常突出，这是由福特汽车和五十铃汽车两大企业技术支持的结果。然而福特五十铃多多少少有些不思进取了，近期江铃及其合资品牌推出的轻客皮卡技术水平都非常落后，其中最具代表性的是福特放弃的「特顺」。

特顺的外观设计沿用了老款福特全顺，粗陋的线条、复古的是车门车窗造型加上怪异的中网，这些车可以说是轻客设计史上绝对的败笔。然而外观设计并不是这台车的主要缺点，此车汽油版装备的是三菱「4G63S4N型2.4L」，动力储备仅仅为100kw/200N·m，性能相比某些高功率的1.0T三缸发动机还不如。自主品牌中但凡有些研发能力的企业都不再有落后的三菱发动机，江铃的水平如何可见一斑了。

柴油版本装备的是江铃「JX493型2.8T」柴油机，这台机器的水平与古老的“4JB1”有的一拼。最大功率仅为85kw（折合116马力），最大扭矩低至285N·m且在2000转就会开始下滑。这台【2.8T】的柴油发动机水平只能用极其差评价，因为主流的2.0T国产发动机也有以下水平。

• 上柴π-2.0T单涡轮量产版，动力储备为109kw/375N·m。
• 长城GW4C20M双涡轮版，动力储备为120kw/400N·m。

众所周知，内燃式热机的排量越小油耗越低，同排量发动机的扭矩越大则相同转速的马力越大，在马力需求相同的前提下扭矩大就能以低转速实现大马力，而低转速等于低油耗。