但是机械的特性是越简单越好，因为简单，它就意味着维修成本低，故障率低，即便换个总成也花不了多少钱，所以很多小伙伴都会对化油器念念不忘。
甚至于有人认为装配化油器的摩托车动力会更强，但事实上这并不是化油器所带来的福利，而是电喷系统的一种不足。
简单总结，化油器就是一个傻瓜式的供油装置，它最大的特点就是结构简单，稳定性高，容易维修。
2.电喷
电喷不是某一个部件的名字，而是整个供油系统的统称，它要比化油器复杂的多，除了机械装置以外，还会有电控单元和众多传感器，比如燃油泵，电喷ECU，温度传感器，氧传感器，节气门位置传感器等。
这就使得这套系统的组成结构比较繁琐，维修难度也会大大提升，并且有些车型从出厂之时就处于“带病”工作状态。
因为电喷是一个数字化，精准化的主动供油系统，它要想达到最理想的状态，就要和车辆进行精准的匹配度调校，所以当你的爱车一旦出现油耗偏高，加油不够丝滑的现象。那么大概率就是电喷系统的调校和匹配度出了问题。
因此不是电喷系统不省油，也不是这类车型没动力，而是有些车型根本就没有掌握精髓，这是需要用真金白银去换取的，不要以为装了博世和德尔福就是老大了。
由此可见，电喷系统它具备数据分析能力，只要匹配没问题，那么它在强大的数据支撑下，还可以实时根据内燃机的燃烧需求，提供最理想的供油量，因此这是一套智能化供油系统，有了它的加持摩托车的低温启动性能会更好，油耗也会更低，动力相应的也会提升。但要想达到这一标准是很有难度的。
3.最终区别
