随着本田150ADV踏板的推出以来，国内车友对这一新型ADV踏板车型兴趣颇高，与其说是ADV踏板倒不如说它们是ADV风格的踏板车型来得更加贴切。那么随着力帆KPV150、大阳150ADV相继推出后本届摩博会上布雷斯通带来的极宙ADVISA也带来了不小的关注度，而且在价格和配置上更是来势汹汹，那么今天我们就整体来对比一下国产这三台ADV踏板车型（按照上市顺序出场）我们的车型介绍也从高配来进行分析，究竟谁更强！

力帆KPV150上市以来到目前都一直保持着不错的口碑，这台率先在东南亚上市的KPV150也在国外市场经过“历练”之后力帆才将它带到国内。而前几天力帆还推出了KPV150升级版，分别升级了油箱开启、加强车架和省力大撑等。KPV150搭载一台实际排量149.3cc单缸水冷引擎，最大功率10.2kW/8500rpm，最大扭矩13Nm/5000rpm，在配置上配有脉冲点火、自动启停、液晶仪表、边撑熄火、双通道ABS、UBS电源等。采用11L的油箱容积，坐高765mm，最小离地间隙180mm，整备质量143kg。前轮采用倒立前减，值得一提的是力帆KPV150也是这三台车中唯一一台配备中置减震的车型，中置减震对于整体的操控以及减震效果都有更好的提升。

大阳ADV150的推出当时在国内市场也有着不小的人气，不过上市后也有好坏两种不同的声音，而个人觉得大阳在定价上也是过分“自信”了一些，大阳 ADV150的价格也刷新了国产150最贵车型。不过在动力表现上大阳 ADV150最为强劲，其搭载一台150cc单缸水冷引擎，最大功率12.1kw，最大扭矩14N•m，其中豪华版和旗舰版还搭载了大阳全新研发的Vi-Core动力平台，集成油电混合技术、怠速启停技术、静音启动技术和快速充电技术，不过目前根据车友反应这台发动机存在个别问题，可能也是混动技术不成熟的原因。在配置上配有无钥匙启动、自动启停、双通道ABS、UBS电源、ESS紧急刹车、液晶互联仪表、边撑熄火、双线油门等。采用9.3L的油箱容积，坐高775mm，最小离地间隙165mm，整备质量150kg，而大阳ADV150前减震为正立前减、后双气瓶减震配置。

布雷斯通·极宙ADV的到来绝对给两位前辈带来不小的竞争，一方面是12980元的售价，而另一方面则是丰富的配置。不过光南机车在给新品牌命名的时候个人觉得有些草率了，都会让车友误以为和BRIXTON有什么关系，光南机车我们不展开讲解，实力也还不错，有兴趣的可以看我们关于布雷斯通蓝卡150的介绍。极宙ADVISA搭载一台实际排量149.3cc单缸水冷引擎，最大功率10.2kW/8500rpm，最大扭矩14Nm/5000rpm，这台引擎与力帆出奇的一致，不过经过我们确认并不是来自力帆。在配置上配有ACG脉冲启动、双通道ABS、德尔福电喷、液晶仪表、自动启停、无钥匙启动、渝安减震、边撑熄火、双线油门等。采用13L的油箱容积，坐高780mm（摩博会听取车友意见后将有800mm和780mm两种坐高可选），最小离地间隙180mm，整备质量120kg，极宙ADVISA前减震为正立前减、后双气瓶减震配置，关于这台车厂家也将在明年推出升级款，配由辐条轮毂。

目前国产150ADV已经上市的这三台车型已经让竞争越来越激烈，而上述三台车型我们通过各自的数据简单对比以后我们从几方面来进行对比一下：

配置：大阳、布雷斯通、力帆；

动力：大阳、布雷斯通、力帆；

售价：布雷斯通、力帆、大阳；

续航：布雷斯通、力帆、大阳；

整备质量：布雷斯通、力帆、大阳。

个人觉得布雷斯通极宙ADVISA在各项表现上都区域中上，不得不说光南机车对这款车型也有着不小的诚意。就目前而言个人觉得力帆KPV150虽然在整体配置上趋于劣势但是产品算是最稳定的，大阳ADV150在车主的反馈来看发动机并不是很稳定油耗也不低。如果你正在选择小排量ADV踏板车型，那么我觉得极宙ADVISA整体而言是最为出色的，而至于品质相信作为望江布雷斯通和银钢摩托的代工厂加不会差到哪儿去，毕竟12980元还能换来这样的配置真的太香了。那么你觉得这三台车谁更出色呢？欢迎在评论区留言讨论。