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近年来，国内新能源汽车市场蓬勃发展，街头巷尾随处可见绿色车牌的新能源车辆。作为一位老司机，我曾一直对新能源车辆持怀疑态度，但随着身边的人纷纷转向新能源，我终于被诱惑所打败，决定入手一台新能源车。在我的选择范围内，比亚迪的混动车型和丰田的插混车型备受瞩目，它们都代表着混动系统的领先水平。

但在比较两者的性能、油耗和性价比时，我发现了明显的差距。

首先，我们来看看油耗。丰田在这方面依然占据优势，根据“小熊油耗”的统计数据，卡罗拉双擎E 的百公里综合油耗仅为4.37升，而秦PLUS紧随其后，百公里综合油耗为4.72升，两者之间仅相差0.35升。

根据网络数据，国内车主平均每年行驶里程为1.5万公里，而目前的92号汽油价格约为8元/升。因此，卡罗拉双擎E 的年度燃油费用为150×4.37×1.5万/100 8,000元，而比亚迪秦PLUS DM-i的年度燃油费用为150×4.72×1.5万/100 8,000元。

可以看出，卡罗拉每年的燃油开支比秦PLUS要节省422元，这显示了丰田在燃油经济性方面的优势。

然而，购车不仅仅考虑油耗，价格也是一个重要因素。卡罗拉双擎E 的价格为14.98万元，免除购置税后总价为15.60万元。而比亚迪秦PLUS DM-i领先版的价格仅为9.48万元，总价刚好10万元。这意味着卡罗拉的售价比秦PLUS高出5.60万元，虽然在油耗方面每年可节省422元，但要经过134年才能弥补这一价格差距。

另一个关键因素是动力性能。卡罗拉双擎搭载了1.8升自然吸气发动机配合E-CVT无级变速器，百公里加速时间约为12秒。而比亚迪秦PLUS DM-i采用了1.5升自然吸气发动机搭配E-CVT混合动力系统，百公里加速仅需8秒。这意味着虽然卡罗拉双擎的油耗更低，但在动力方面无法与秦PLUS相媲美。

综上所述，卡罗拉插混在燃油经济性方面略胜一筹，但年度节省有限。与此同时，比亚迪秦PLUS DM-i在售价方面具有明显的优势，并且在动力性能上表现更加出色。