《马路三大妈》轩逸、雷凌、卡罗拉

有人说那朗逸百公里加速更慢还不如三大妈呢，怎么不把它加进来呢，你说的那是6AT的自吸发动机版本，人家朗逸还有1.4T配7挡干式双离合版本的呀，百公里加速8秒多呢，不能说人家是大妈呀。我上一期推荐了马自达3昂克塞拉，因为马3现在价格已经下探到三大妈了，它的驾驶感受和做工用料都比三大妈要强的。但是啊，很多人还是愿意看排行榜买车，不求最好，但求无过嘛，这种心态是可以理解的，大家都认为销量高一定是不会出大问题，起码三大件上不会有硬伤，可靠耐用性经过了市场检验。

咱们具体分析一下，看看这三台车是不是真的行。这三台车中雷凌和卡罗位其实就是一样的车，一个是广汽丰田合资的，一个是一汽丰田合资的。除了外观和些许的配置上差异外，没有什么区别。

一汽丰田卡罗拉

同样配置卡罗拉比雷凌要贵上几千块钱，因为卡罗拉血统更纯正嘛，

广汽丰田雷凌

雷凌是广汽丰田后推来出的中国特供车。但这俩车里特不特供的没啥区别啊，不是说特供的就肯定不如全球车型，起码这俩车型你是感受不到有什么区别的。这俩之间选我认为就两个原则，第一哪个便宜选哪个，第二你认为哪个好看你就选哪个。先看动力系统，看中雷凌轩逸卡罗拉的人，可能都不是太在意这些动力参数什么的。

雷凌卡罗拉动力系统都是分三种，一个是1.5L 三缸自然吸气发动机匹配的丰田的齿轮 CVT变速箱，第二个是1.2T涡轮增压发动机的匹配的是丰的田CVT变速箱，第三个是1.8L油电混动匹配丰田ECVT变速箱的。我不得不佩服丰田，这一个车这三款不同的动力，把七八万块钱到十二万块钱区间的都给抓住了。首先预算不足，对动力没有要求，1.5排量这个入门三缸机，同样可以满足你日常代步买菜的需求，不是说所有的三缸都不能买。这种小排量的小车，自然吸气的，并且经过了市场验证的，当然就可以买，年头多抖点又怎么样，在车价便宜省油面前那都不是事儿。它这个CVT也带齿轮的传动的耐用性上没问题。然后你要对动力实在不满意，加点钱上1.2T，发动机直接鸟枪换炮升级到四缸，扭矩直接从148提升到185扭矩，小涡轮一转小爆发一下就上来了，但不是说有多强啊，咱不跟别人比，就跟自己比。升级到1.2T后，咱们如果不想当大妈就可以不当了，只要你舍得给油，没人再会说你是大妈。

油耗这两款综合都得八个油左右，如果你每年公里数很大，又全都是市内通行的多，建议直接上1.8L油电混动的。油耗市区代步能降到5个左右，还是非常省油的，起步有了电机加持也会轻盈许多，发动机噪音也更小了，空调系统直接走电了，也不会开空调衰减发动机的动力了，还是非常香的。可靠性也是非常高的，我在大连的时候，满大街网约车全是这个，哪台公里数也小不了非常可靠。

不足的地方就是做工用料，包括钣金薄，漆面薄，内饰做工用料差，哪都松松跨跨的，毫无质感可言，可以说是同级别最差，丰田车就都是这样小气。什么配置用料的都是刚刚够用就好，多一点不可能给你的。

广汽丰田雷凌内饰

一汽丰田卡罗拉内饰

咱们最后再日产轩逸，动力总成是1.6升自然吸气匹配CVT变速箱和混动版EPOWER电驱动两款动力，

14代轩逸

轩逸这个1.6升自吸的老发动机呀，12年进入中国市场至今十多年了，没换过样。最大扭矩159，最大马力135匹，综合油耗也在七八个油左右，新款的轩逸起步提速比老款轩逸经典要快一点，但也只是调校上让你起步那一下快，总体动力并没有提升，你开起来你会发现还是那个轩逸。这个车不是说就跑不快，而是不适合开快车，油门加急了，发动机噪音很大，很容易传进车箱，油耗跟着提高了，悬挂软趴趴的操控也不如卡罗拉，这车开快了就是不如慢慢开舒服，慢慢开舒适省油还相对安静，快开后这些优点就全没了。最主要的还有一点是，轩逸的钢带CVT，并不像卡罗拉的带有齿轮传动，它承受不起瞬间的大扭矩，起步和加速必须要轻轻的踩，温柔一点。踩狠了真能扯着蛋。。。北方的冬天，这套CVT还有冷保护，早上刚启动时，车没热之前车速你是别想提上来的，就是为了保护它这个脆弱的钢带变速箱，所以你看马路上开轩逸的人不是他开不快，而是他不愿意开快。这就好比是鱼有的鱼喜欢要深水，有的鱼喜欢在浅水，有的鱼喜欢往急流处游，有的鱼喜欢在缓流处游。总体来说轩逸的发动机虽不算先进，但皮实耐用，可靠性非常好，拖后腿的就是这个变速箱。如果你能够控制住自己的脚，对动力没要求，你包容了这点后，那它其它方面表现都还是很不错的，比卡罗拉和雷凌强太多了。新轩逸外观非常大气漂亮，像B级车天赖一样，要是外行人看见它啊，能唬他一下子，不知道的人还以为是天赖呢。整车长、宽、高、三围尺寸包括轴矩全方位碾压卡罗拉雷凌一头，车内空间更宽敞，尤其是后排表现更优秀，坐椅更柔软像大沙发一样。内饰方面也有优势，无论是做工用料还是设计都比卡罗拉雷凌看着更显档次，外观内饰总体来讲都不错。

东风日产轩逸内饰

还有一款混动的是轩逸叫EPOWER，这是一个挺黑科技的一个动力系统，为什么这么说呢。它可以发动机只发电，不参与直驱，你只需要加油就行，不用充电，它也不能充电。也就是说在任何的工况下，发动机都只是个发电机，发出来电后用电来驱动这台车，实现这么一套循环。它有点像增程式，但它的电池只有2度电，也就是说它存不了多少电，赶着发电赶着就用电，能满足任何路况，包括跑高速它也能供得上电。我就很好奇呀，特意去试驾了一下这款车。我是抱着试试看的心态去的，还真别说，驾驶感受非常接近电车，油门也跟电车一样没有延迟，点上就有非常跟脚，动力再也不是三大妈了。如果你慢慢的游走于城市中，它的发动机你几乎感觉不到，甚至你会有种错觉你开的是一台电车，实际上它发动机是一直在工作的在发电的，只有在你突然加速，大脚油门的时候，发动机才会高转数运转发电，这时可以清晰的听见发动机运转，让你回到现时中来，原来他还是一台有发动机的油车。感兴趣的可以去试驾一下，没准能给你惊喜。

其实啊轩逸雷凌卡罗拉卖的好，正是因为它们的平凡、普通、物实。就如我们这个社会中大多数人都是普通人一样，因为普通才是生活的基调，平凡才是大多数人真实的样子。它们虽然只是个代步工具，但它们很称职。