自坦克300亮相以来，热度可谓是一直居高不下，开启预定20天订单就破万了，且上市首月就交付了6018台，而网络上的“好评”与“差评”更是议论纷纷！随着坦克300成功出道，长城官方也开始各种“整活儿”，先是坦克将成为独立子品牌，但新LOGO的样式引起热议；随后官方推出坦克300致敬莫奈限定版车型限量300台，不到5分钟一抢而空。而就在近日，官方又宣称坦克300因累计订单过多、现处于供不应求的状态，所以将暂时停产升级改造生产线，此言一出让其网友直呼：好家伙，这也太“凡尔赛”了吧！而据笔者推测，工厂升级改造只是一部分原因，其另一大原因必然与“缺芯”有着密不可分的关系！而笔者作为第7455名坦克手早在年前就已提车，购买的车型为顶配征服者，目前为止已行驶了3000 公里，以此来跟网友们分享下坦克300这近两个月来的使用感受。（友情提示：本文诸多干货，请耐心阅读！）
外观非常的“MAN”
外观放眼望去这位“硬汉”散发着一股浓浓的复古气息，方正的造型设计也为它带来了极高的辨识度。前脸三横条幅的进气格栅与圆形的LED矩阵式大灯组融为一体，使得前脸的一体感有所提升。值得表扬的是该大灯的亮度十分出众，且在雨天和迷雾天中光源的穿透力足够强；下方的牌照架设计也给予好评，不用像传统越野车那样对牌照架进行一个改装，能更方便绞盘的使用。美中不足的是间隙较大的中网内部竟没有防虫罩，使得一些小飞虫与柳絮等脏东西会残留在散热器冷排中，影响散热系统与空调冷凝器，所以后续笔者也会自行购买防虫罩进行加装。
车身侧面的造型颇为敦实，外扩的轮眉设计不仅视觉效果非常突出，还使得在碰撞损坏后易于更换。经笔者体验，车顶的行李架十分牢固对于后期改装十分友好。
值得注意的是，轮拱内侧外漏的螺丝就显得过于简单粗暴了，不过厂家对该螺丝处与轮胎极限状态的空间进行了预留，所以不用担心会剐蹭到轮胎，当然若换装了更大尺寸的轮胎就不好说了。
