变7挡双离合变速箱，并与爱信公司进行匹配。此前长安CS75的7挡双离合变速箱表现就很不错，而且平顺性和换挡逻辑都没有明显短板。其次，在保养方面，长安CS75的前58000km和6一年的保养总费用大约是保养3374元，这在紧凑型的SUV中也是相当有优势的。官方称，新长安CS75在燃油经济性和驾驶性能之间找到了一个平衡点。这是我国自主研发的7挡双离合变速箱，它的研发平台来自中国首个中车全球研发团队。在能耗上，我平常开车大致是在城市内里跑，在车流量大的街市里，能耗达到了1490升，而高速公路的实际测试能耗仅为6.2L左右。但值得关注的一点是，新款长安CS75的7挡双离合变速箱来自于爱信。但整体来说，在同级别车型中，它的底盘调教也是数一数二。这个来自《国家地理》的编辑曾经做过这样一个测试，结果却是长安CS75的底盘整体感觉还是相当扎实的。其中，直喷的供油方式为多点电喷，这使得长安CS75后续的养护成本会更低一些。但在同级产品中，它的底盘表现是最好的之一，尤其是在经过连续颠簸路段时，驾驶时候能够感受到这是一个比较厚道的产品。变速箱方面，搭载的是长安自主研发的7挡双离合变速箱。油耗很低，平时开城市路段表显8.3个油，高速公路6.8个油左右，总体满意。官方称，新长安CS75在燃油经济性和驾驶性能之间找到了一个平衡点。从提车到现在差不多一年的时间，现在平均表现还是8.3升左右，我认为这数据已经相当优秀了。匹配的蓝鲸7挡双离合变速箱，可以和发动机的配合更默契，响应速度更快，换挡更平顺。这款7挡双离合变速箱使用了德尔福STT，它的优点是换挡平稳，同时传动效率高，在换挡速度、换挡逻辑之间的表现也不错。但变速箱的逻辑相比之前也有调整，普通驾驶模式下平顺性得到改善，运动模式反倒是不错。配备7挡双离合变速箱，换挡衔接平顺。这个是我最终确定买这款车的原因，作为预算有限的四驱版本，我对于配置有要求，能够接受，价位还能接受。变速箱方面，匹配的是长安自主研发的7挡双离合变速箱，稳定性有保证。变7挡双离合变速箱。这个是我们对爱信7挡双离合变速箱的一个印象，在我们的合资公司中也不乏有这样的产品。但值得关注的一点是，新款长安CS75的7挡双离合变速箱来自于爱信。与其匹配的是一台来自长安英国研发中心的湿式7速双离合，其稳定性以及换挡逻辑都无可挑剔，驾驶体验更是可以用两个字概括：踏实。不仅提升了长安CS75的燃油经济性，更让整车的品牌影响力大大提升。在能耗上，我平常开车大致是在城市内里跑，在车流量大的街市里，能耗达到了1490升，而高速公路的实际测试能耗仅为6.4L左右。变速箱方面，搭载的是长安自主研发的7挡双离合变速箱，稳定性很好。这也是为什么我现在大部分的合资车型都用的双离合或者7挡双离合变速箱的原因。但变速箱的逻辑相比之前也有调整，普通驾驶模式下平顺性得到改善，运动模式反倒是不错。配备6挡手动和6档手。匹配的蓝鲸7挡双离合变速箱，可以说是顺风顺水，不输合资产品。这台变速箱也是它的老朋友了，在很多车型上都有搭载。在中国汽车品牌里，长安汽车一直都拥有着"技术流派"的称号，其产品优势之一就是节油高效。这个变7挡双离合变速箱，并在此基础上配有四轮驱动系统。此车采用多连杆独立悬架，经过颠簸路面的时候减震系统能很好的化解震感，使车身不会有多余的摇摆。从提车到现在差不多一年的时间，现在平均表现还是8.3升左右，我认为这数据已经相当优秀了。在众多中国品牌当中，长安汽车给大家的印象最为深刻的当属旗下的长安逸动和长安CS75，这两款车凭借着省油耐用的特点深受国内消费者的喜爱。这次我在平原上试驾，发现变速箱的换挡速度是可以接受的，并不像当时长安CS75可以用快刀切豆腐来形容。