从体型上对比，哈弗M6比其他三款车整体要大了很多。宝骏510、荣威RX3和奕跑都是基于小型轿车的底盘抬高而来，哈弗M6是唯一一个真正基于SUV底盘打造的SUV，不管是整车的气场，还是坐进车内的感受，哈弗M6不但空间更宽敞，坐姿也是一台标准SUV的状态，而其它几款车型，坐进车内其实和轿车更加接近。

体验完这几款车之后，老王可以说一下子就把之前那些小型SUV抛在脑后了，因为哈弗M6的空间优势太大了，小型SUV的空间可以说够用，而一旦体验过紧凑SUV的空间感之后，就很难再接受小型SUV了。

哈弗M6的优势，不止是大

同样是同价位四款车，我们再看看三大件：

把价格锁定在8万元上下，哈弗M6是四款车型唯一一个采用1.5T涡轮增压发动机的，150匹的最大马力相比510、RX3、奕跑都高了一个级别，也是同级为数不多采用全铝合金材质的发动机。

至于变速箱，哈弗M6的自动挡入门门槛为7.6万，宝骏510刚刚新增了CVT自动版，而8万元左右荣威RX3只能买到手动挡。除此之外，哈弗M6还是同价位唯一一个配备独立后悬架的SUV，这种配置在10万元以内都非常罕见，考虑舒适性与操控性的话，这又是M6超越同级的一个优点。

所以哈弗M6在同价位上的优势不仅仅是尺寸和空间，它的发动机、变速箱和底盘这三大件的标准，也是按照更高的紧凑SUV的标准配备的，这是哈弗M6在硬实力上的优势。

或许你觉得M6尺寸更大，那么同价位对比的话，配置肯定不占优势了？我们看看对比：

价格锁定在8万元左右的版本，哈弗M6除了天窗、胎压显示、倒车影像、ESP、皮质方向盘 座椅这些同级主流的功能配置之外，在定速巡航、陡坡缓降、无钥匙进入等超越同级标准的配置，也都给到了，这对于预算在7、8万元的消费者来说，之前是很难享受到的。

除此之外，哈弗M6还有一些同级独有的亮点，比如它的方向盘是唯一一个可以支持前后位置调节的，这一点的重要性老司机都很明白，只有能够前后调节的方向盘，才能帮助驾驶员找到最舒服最合适的位置，这不但对舒适性至关重要，在长途行驶时，也能有效地降低驾驶员的疲劳度。

此外还有空调的后排出风口，哈弗M6是有双区空调控制的，在后排有专门的出风口，能很好照顾到后排乘客的舒适性，而在其它车型上，很多都是全系都没有这个配置。

实际上，除了上述3款小型SUV之外，8万元左右还有另外一款尺寸与哈弗M6接近的紧凑SUV，就是吉利的远景SUV，它的轴距和车身长度都比M6短一些，但是空间已经比510、RX3和奕跑要宽敞不少，按理说也是哈弗M6的一个有力的竞争对手。

不过远景SUV相比之下性价比就逊色了一些，它的指导价是6.99-10.59万，和哈弗M6有一定重叠，但它的自动挡入门门槛已经达到了8.99万，而哈弗M6从7.6万的版本就开始配备DCT变速箱了。所以对自动挡有刚需的消费者，远景SUV和哈弗M6的主打价格还是有很大不同的。

此外，在配置方面，价格更高的远景SUV并没有比哈弗M6更丰富，譬如它全系都没有配备后排出风口，而这个配置对于紧凑级别的SUV来说，是一个对舒适性非常重要的配置。

几番对比下来会发现，哈弗M6以6.6万起售的价格并非一个噱头，它具备领先同价位其他车型的尺寸、动力和底盘规格。配置比同价位其它的小型SUV更丰富。正是看到了这些，犹豫半年多没买车的老王，才一下子就被哈弗M6打动了。

看起来、坐进去、开起来都值十几万

当然，老王这种挑剔的消费者，决定买一辆车是要对这辆车的方方面面都进行深度“体验”的，尤其是做工用料上。

首先是外观，看起来很大气，第一眼的观感完全不像一台只卖6万6的车，更像一台10几万的SUV。哈弗M6在整体稳重、大气的风格里，注入了不少时尚的元素，例如进气格栅的形状、C柱独特的悬浮车顶的线条以及十分饱满的尾部，大气的风格之外，细看也很有精致感。

拉开车门，内饰也非常有质感。皮质的方向盘、皮质的座椅，配合上做工细致的缝线，以及中控上那块不算小的液晶屏，整体虽然不算个性，但这种传统的设计非常讨好老王这种相对保守的审美。和外观一样，哈弗M6的内饰依然有“看起来像十几万的车”这样的效果。

细节的做工用料也都不马虎，例如液晶屏与空调出风口的镀铬装饰：