我自学生时代就非常喜欢汽车，收集汽车杂志和汽车模型，大学便早早考下了驾照。认识的第一台北京现代旗下的车是途胜，亲戚过春节的时候开了一台回家，那时候看到途胜尾标的字就是北京现代，当时途胜圆润的外形在我脑海里许久。而后大学毕业后去北京工作，看到大街上的出租车也都是北京现代，慢慢了解到出租车叫伊兰特，后来看到满街跑的都是伊兰特，这个名字尤为深刻。最初给我的感觉就是它的耐用性肯定会很好，北京的出租车一般公里数都在几十万公里了，其次是皮实耐造，油耗均衡，还有就是适合家用。但外观偏向中庸，老款伊兰特和当今主流的运动车型比，实在是缺少动感风格。从历史来说伊兰特可以说是现代品牌比较成功的车系了，第一代和第二代是进口车型，从第三代之后开始国产。不过国产后每次换代都改了新的名字，等于也是增加了一个新车型，从伊兰特开始，悦动，朗动，领动，又重新回到了伊兰特的头上。而全新伊兰特的推出，仿似和菲斯塔站在了同一队伍，一起主打运动，这一代的伊兰特外观与之前老款伊兰特相比可以用华丽蜕变来形容。线条刚劲有力，造型张扬夸张，让人充满了遐想。

从亮点来说，这一代伊兰特采用的是第三代i-GMP平台，采用高强度车身/优化碰撞结构，提高轴距/加大车内空间，提升车内舒适性。除此之外它采用低重心设计，优化了操控性能。出去模块化可变结构外，最新一代i-GMP平台上搭载的发动机、变速箱、悬架、转向灯系统经过重新开发或优化。同品牌有着更高级别的索纳塔和兄弟品牌起亚K5也是目前i-GMP平台的产品，它们的驾驶风格、行驶质感在一定程度上也会下方到新一代伊兰特上。

现代伊兰特搭载了1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机，1.5L自然吸气是多点电喷发动机，匹配CVT变速箱；1.4T涡轮增压是缸内直喷发动机，匹配7挡DCT双离合变速箱。两种不同动力可以根据消费者对动力的需求进行选择，如果对动力要求不强烈，我个人推荐1.5L排量，115匹马力也可以满足家庭使用了，推荐车型为2021款 1.5L GLX精英版。

怀着期待和憧憬，走到北京现代店进行全新伊兰特进行探店体验。

全新伊兰特的外观设计并未和现代旗下其它车型过分的同质化，而是有着自己个性化色彩风格，和上一代车型比差异很大。

伊兰特前脸设计非常前卫，不规则多边形中网和头灯组连为一体，外加大量折角线条，从视觉上来说比新索纳塔更好接受。