普拉多是一款进口ORV，源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系，1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多。2020年，一汽丰田宣布普拉多正式停产，自2003年至2020年，该车一共累计生产34.67万台

初代普拉多

第一代普拉多虽然使用了和兰德酷路泽相同的前后整体桥式悬架，但前桥从钢板弹簧，

改用了更舒适的螺旋弹簧，动力上无论柴油还是汽油都首次加入了电喷技术，这在90年代初期可以说是非常先进的技术了，并且提供双门和四门，双门LX5，四门SX5两款车型，高配的四门车型被称之为EX5，当时的普拉多的车身尺寸也就相当于现在的紧凑级SUV，长4米5左右，轴距2米7，车身宽度更是只有1690mm，这个宽度比现在的飞度还要窄，高度却达到了1885mm，但这个也很好理解，毕竟第一代普拉多诞生于日本，当时的日本SUV车型多数都是这个风格造型，此后的普拉多也算凭借兰德酷路泽名号，以及普拉多不错的越野、公路全能表现，也算推出就迅速走红，不过这毕竟是来自兰德酷路泽的LC7系列，这个系列也已经是80年代的产物，技术自然有些落后，其中1993年丰田为普拉多进行过一次小改款，而且新老款一直同堂销售，直到1996年推出了换代车型。

二代车型

从这代开始，丰田正式把普拉多从兰德酷路泽中独立出来，成为一个独立的系列，底盘代号虽然是LC90但还是在兰德酷路泽的LC80为基础打造，但是普拉多在很多方面都与兰德酷路泽有着明显的区别，比如在底盘结构上，虽然普拉多采用的是非承载式车身，但前悬架从整体桥式非独立悬架，换成了双叉臂式独立悬架，也从之前的循环球式转向机，换成了在当时更多轿车使用的齿条式转向，除了这些，在设计语言方面，普拉多和兰德酷路泽也有着明显不同，中网有着明显区别的同时车身造型也更方正，整体风格更加现代化

三代车型

第三代普拉多，是基于1998年LC100的兰德酷路泽打造，并在2002年首次亮相，外形内饰设计都更加豪华，就在换代后的第二年2003年，第三代普拉多正式被引入国内生产，这也是我们俗称的霸道，除了普拉多以外，还同时引入了LC100的兰德酷路泽，这两款车的引入，也让丰田在国内越野车市场有着相当大的影响力，同时还用LC120打造出雷克萨斯GX470抢占北美市场，而且定位高于普拉多，内饰也更加豪华，第三代普拉多，悬架部分沿用双叉臂，但全部经过从新调校让其更加稳定，后悬架改用四连杆式非独立悬架，车内还可以选装车载电视，在当时可是非常新颖的配置，而且环境监测配置也是标准配置，这代普拉多的动力选择也极其丰富。

第三代普拉多在国内大获成功后，2009年丰田在国内推出第四代普拉多LC150，这代普拉多基于兰德酷路泽LC200打造，这代普拉多自打面世就受到了市场极大欢迎，车辆进气格栅也更大，内饰也用上了更大尺寸的中控液晶屏幕，动力部分普拉多4.0L V6为国产，而2.7L四缸则是进口身份销售。