常见原因有：

1) 正时皮带安装位置错误，使各缸气门的开闭时间发生变化，导致配气相位失准，各汽缸燃烧不正常。

2) 气门工作面与气门座圈积炭过多，气门密封不严，使各汽缸压缩压力不一致。

3) 凸轮轴的凸轮磨损，各缸凸轮的磨损不一致导致各汽缸进入空气量不一致。

4) 气门相关件有故障，如气门推杆磨损或弯曲，摇臂磨损，气门卡住或漏气，气门弹簧折断等。

2、 发动机体、活塞连杆机构这些故障都会使个别汽缸功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡。

常见原因有：

1) 汽缸衬垫烧蚀或损坏，造成单缸漏气或两缸之间漏气；

2) 活塞环端隙过大、对口或断裂，活塞环失去弹性；

3) 活塞环槽内积炭过多；活塞与汽缸磨损，汽缸圆度、圆柱度超差；

4) 因汽缸进水后导致的连杆弯曲，改变压缩比；

5) 燃烧室积炭会改变压缩比，积炭严重导致怠速不稳。

3、其它原因：曲轴、飞轮、曲轴皮带轮等转动部件动平衡不合格，发动机支脚垫断裂损坏，发动机底护板因变形与油底壳相撞击等，这些原因只会造成发动机振动而不影响转速。