火花塞是汽车的重要零件，虽然小巧，但影响发动机功率。今天给大家讲解发动tsi 直喷发动机，更换火花塞的周期以及火花塞的作用。

发动机在工作的时候有四个步骤，我们叫四个冲程。首先活塞向下运动，吸气冲程把空气和燃油混合气吸入气缸里，然后活塞向上运动，压缩混合气，上止点的时候就需要火花塞来点燃高温高压的混合气。点燃以后混合气推动活塞向下运动，进行做功。

做工完以后，活塞依靠惯性向上运动，把燃烧后的废气排出，进行下一个做工循环。所以说火花塞属于点火系统的一部分，它的主要作用是在发动机电脑控制下，由点火线圈产生的高压电引入发动机汽缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气，从而使发动机正常运转。由于柴油燃点低，可以直接压燃，所以柴油发动机没有火花塞，只有汽油发动机才有火花塞。火花塞一般由三部分组成外部为陶瓷绝缘体，中间为金属导电体，最里面为电极，主要负责产生火花。

大众车辆火花塞，直喷tsi发动机火花塞更换周期是每两万公里。在检查火花塞的时候，发现火花塞已经超过使用期限变黑，且电极有烧蚀的痕迹，原因是火花塞长期工作在高温高压的环境下，当汽油完全燃烧时，残留物会附着在火花塞上产生积碳，且火花塞电极长期在高温高压下工作，会逐渐损耗造成间隙过大。

当火花塞上有机碳会在火花塞电极形成一层绝缘层，增加了高压电击穿电极间介质的难度，使点火的成功率降低，导致发动机动力不足，油耗上升严重积炭时甚至完全不点火，发动机无法启动。为了保证车辆的性能，建议大家定期更换火花塞。

那进入我们的实验室，我们来看一下我们的火花塞不定期更换时点火的状态。大家。太阳左侧的活塞我们行驶两万公里，右侧的活塞我们行驶了一千公里。我们来看一下子我们点火的一个状态。可以清晰看到对比，左侧火花塞行驶2万公里的状态，右侧火花塞行驶1千公里的状态。建议更换火花塞时，使用原装的火花塞，因为原装火花塞与发动机设计相匹配，火花稳定，混合气燃烧充分，降低油耗，减少污染。