既然说到了日系车，又提到了丰田，那本田是自然不能缺席的。介绍了一款丰田家用入门车，这里就给大家介绍本田的一款中型旗舰轿车—INSPIRE锐·混动。该车也是采用的油电混动方式，搭载的是一台2.0L发动机与双电机的组成的动力系统，综合最大功率为158kW，百公里油耗低至4L。

本田的这套混动系统和丰田有明显的不同，因为人家有专利在手，本田只有研究新的技术。圈哥用简单一点的语言描述，当发动机工作的时候，除了为车辆提供动能，还促使一个发电机为另一个电机和电池充电，从而使电机拥有能量。说白了就是丰田是靠发动机直接给电池充电，然后电池催动电机工作；然而本田则是在中间多放了一个发电机中转了一下，虽然强行多了一道工序，但也确确实实起到了节油的作用。由此也使本田的混动比丰田双擎多了一个燃油版模式，丰田只有纯电和混动模式。

荣威这个品牌属于闷声搞创作的一类，似乎并没有听到其大肆宣传有关新能源方面的技术，但是却不声不响地向市场推出了许多混动以及纯电车型。而在插电混动车型中比较有代表性的就是荣威RX5 eMAX了。

荣威RX5 eMAX搭载的是一台1.5T发动机和一台永磁同步电机组成的动力形式，纯电续航里程为70km，百公里油耗仅为1.4L，相比一些刚过门槛的车型还是比较有良心的。这其中最大的原因要归功于10速EDU智能电驱变速箱。该变速箱采用了双输入轴DHT构型，能够实现发动机6挡变速，电机4挡变速，传动总效率高达94％，能量转化中损失的电能几乎可以忽略不计。