对于不少新手司机来讲，他们买车后只知道开车却从来不知道养车。其实车和人是一样的，并不是要等到坏了才要去修，而是平时注重保养，这样才能让爱车保持一个比较好的状态，车子不仅好开而且还不会出现问题。所以今天就为大家带来几个即便是不坏也要按时更换的部件，因为这几个部件它一旦坏了轻则会把我们扔在路上，重则可能直接将发动机报废，所以等到坏了再换就晚了，已有不少新手吃过亏！下面我们就一块了解一下。

发动机是一个需要多个部件精密配合来完成做功的整体，其中最核心的当属气门顶杆、活塞、曲轴、活塞连杆、凸轮轴等部件，然而它们之间的配合是由一个更重要的部件连接，那就是正时皮带。它能保证这几个部件有条不紊的按照既定的规律去工作，让发动机以最佳的状态来完成进气、压缩、做功、排气。如果正常驾驶时正时皮带突然断裂，那发动机就会因为没有进气而直接失去动力，对于行车安全有极大的影响。所以正时皮带一定是一个需要按时更换的部件，一般厂家会要求2年或6万公里，当然我们可以相对的往后延长一点，但切记10年或20万公里是一定要去换的，这已经到了这根正时皮带的极限了。

其实对于换过正时皮带的人都知道，在更换正时皮带时维修人员会建议把发动机水泵一起换掉，这时候很多人总觉得它好好的没有必要更换。其实换正时皮带时最好把水泵也一起换掉，因为水泵如果坏掉后，对于发动机的损伤更大。可能很多人都听过“水箱开锅”，这就是因为发动机内的水循环停止造成的，而且原因就是水泵坏了，轻则导致轻微烧机油，那重则就是拉缸，发动机要妥妥的大修。所以说在更换正时皮带时最好一同更换发动机水泵，两者一起更换也不会忘记更换周期。

再一个就是机油泵，相对于水泵而言因为长期浸泡在机油中，机油泵的寿命周期一般都比较长，可能不少车即便开到报废机油泵都不会坏。对于机油泵我们也可以选择不换，只是在平时的用车中一定要留意机油压力报警灯，尤其是车龄较长的车，如果机油压力报警灯亮起，很有可能是机油泵坏了，这时就要立刻停车给维修人员打电话了。如果不想有这种半路被扔在路上的体验，那建议10万或20万公里一并将机油泵换掉。

其实说到按时更换的部件，轮胎无疑是最重要的，因为在高速行驶时一旦发生爆胎，很有可能造成车毁人亡，这关乎着我们的生命安全。车子坏了可以修，实在不行换一辆，但生命只有一次。一般而言轮胎的正常更换周期是5-8万公里，但因为每个人的用车环境不同，这也要视情况而定。可能有的人开车较少，比如有些人6年才开了4万公里，所以这种情况就要看轮胎的状态。一般来说，如果胎壁出现比较明显的龟裂，那就表明这台车要更换了，虽然可以继续使用，但高速爆胎的几率较大，十分不安全。以上就是今天为大家分享的几点，希望对大家的用车有所帮助，感谢阅读！