功率重量比就是动力与车体重量的比值,换个角度也可以理解为1kg重量由多少Kw功率推动。

比值越大车辆的动力性越好

例：凯迪拉克CrS,排量3.6L，最大功率190kW，车重1620kg，功率重量比为190:1620，即0.12。 也可以描述为 8.53kg/kW。

汽车的动力性由汽车的驱动功率和行驶阻力决定的，发动机的输出功率通过传动系统推动汽车前进，扣除传动损失，即为驱动功率，汽车在行驶中，其驱动功率等于阻力功率。汽车的行驶阻力一般包括滚动阻力、空气阻力、坡道阻力和加速行驶时的惯性阻力。阻力和车速的乘积称为阻力功率。汽车的阻力功率随车辆总重和车速的增加而增大，所以，汽车的动力性基本取决于比功率。因为最大车速出现于发动机达到最大功率且变速器处于最高档位时，所以，简单的说，比功率就是汽车最大车速的决定因素

标签上的功重比常常是制造商测量后选取的峰值，但在实际使用中数值却是时常变化的，并且这些变化将会影响实际性能

升功率(Kw/L)是从发动机有效功率的角度对气缸工作容积的利用率作出的总评价。

升功率的值越大，发动机的强化程度越高，发出一定有效功率的发动机尺寸越小

升功率(Kw/l)体现发动机品质高低主要是看动力性和经济性，也就是说发动机要具有较好的功率、良好的加速性和较低的燃料消耗量。

升功率(N)大小主要决定于气缸平均有效压力(P)和转速(n)的乘积，即N=(P)×(n)。提高升功率就要从提高气缸压力和转速入手，因此提高升功率的具体措施也就有:

(1)提高充气量。当进气门结构布置困难时，首先要满足进气门的需要，不管气门布置形式怎么样，都是进气门数量等于或者大于排气门数量。

(2)提高转速。

(3)改善混合气质量和燃烧过程。采用电控燃油喷射系统，在所有工况下混合气的质量尽可能达到最佳

(4)提高发动机机械效率增加有效功的输出，减少机械损失主要是减少零件之间的摩擦。

发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。是发动机加速能力的具体指标，是指活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛米NM。

在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大。外部的扭矩叫转矩或者叫外力扭矩，内部的叫内力扭矩或者叫扭矩。

在引擎里，力F×半径r=扭矩

功率P=功W÷时间t P=F×s/t=F×速度v(曲轴的线速度V=曲轴的角速度ω×曲轴半径r)

所以:功率P=力F×半径r×角速度ω

即:功率P=扭矩×角速度ω ，所以引擎的功率能从扭矩和转速中算出来

结论:在角速度不变的情况下，扭矩越大，功率越大，发动机输出给车轮的驱动力越大，也就是汽车的加速能力越强。

所以说，发动机扭矩是发动机加速能力的具体指标。

对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好;

而经常听到的发动机最大扭矩，是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，俗称为发动机的"转劲"。