别看面包车价格便宜、排量小，可不管是爬陡坡还是拉货都比很多轿车强，跑20万公里都没修过，而十几万的车却毛病不断？这是为什么？其实除了“三大件”的差距较大，还有一个原因是我们自己骗了自己。

最近这20多年以来，科技日新月异，新技术、新产品不断刷新我们的认知，但有时候我们发现，新买的智能电视，用了没几个月，突然就花屏了，新买的变速自行车，还不到两年，“除了铃铛不响，其他都响”，而20多年前买的老长虹电视、二八大杠自行车如今想换都找不到理由。

在科技突飞猛进的今天，新产品的质量不应该更好吗？反而给我们感觉是“现在的科技产品质量没有前些年的好，十几万甚至几十万的车还不如几万的面包车耐用”，真实原因才是痛点。

以五菱宏光来说，无论是乡间小道还是城市街头，都可以看到它的身影，空间大、能坐人还能装货，有太多场景都把轿车比下去，甚至爬坡还能与越野车比一比，“秋名山神车”这个称号当之无愧，这并不是说五菱宏光的技术很先进或者采用了特别的工艺制造，而是下面这两个原因。

1、发动机动力虽弱，但车重较轻。

从发动机方面来看，五菱宏光搭载了通用设计制造的PTE C1.2L和1.5 LDVVT这两种发动机，均属于小排量自然吸气发动机，1.2L排量的发动机最大功率为56kw，76匹马力，相比大排量轿车来说，这个动力确实偏弱，但车身较轻，整车重量只有1.1-1.2吨，还有很多面包车重量只有1吨左右。

普通家用车绝大部分车辆重量都在1.4-1.8吨左右，尤其现在的新能源车型普遍都在2吨以上，车辆越重，发动机损耗的动力越多，实际动力就越弱，这就好比体型瘦的人和胖的人同时做引体向上，瘦的人做起来显得很轻松。

平时我们驾驶轿车，车里坐满5个人，后备箱再装一些东西，仅仅多了两三百公斤就能明显感到动力变弱了，面包车自重少了几百公斤，相同的马力，开起来动力明显更好，油耗也更低。这也是为什么现在的汽车都追求轻量化造车的原因之一。

2、针对性调校，低扭优势明显。

面包车讲究实用性，既要能载人，还要能拉货，像五菱宏光面包车，它是通用汽车专门打造的小排量跨界车，这类“工具车”的特点就是频繁需要使用中低转速，对应的扭矩要求比较高，这样才能实现低转速大扭矩。

当然了，要达到这样的要求，自然也就牺牲了部分舒适性、操控性能等，家用车讲究综合性能，各方面都需要兼顾，也就很难做到像面包车一样专一。

你别看五菱宏光面包车零百加速需要15秒以上，但它起步时的加速度却很大，加上它是后轮驱动、车轻的优势，起步时远超很多前驱家用车，这就是为什么很多车型在坡道上很难原地起步，而面包车却相对容易。

五菱宏光面包车十几年以来一直使用同一款发动机，核心技术一直没有变，甚至连外观、车身尺寸、功能配置都没有明显改变，唯独改变的是因为排放标准的变化，发动机马力与功率略微降低，几乎都是小修小补。