为了防止增压压力过高涡轮，增压器转速超高，那么必须引入增压压力调节装置，让增压器的增压压力处于可控状态，现在增压压力调节装置通常有下面几种。

1.机械排气旁通阀

排气旁通阀增压压力调节装置是一种最经济也是结构最简单的调节装置。

上图为排气旁通阀调压装置，图中执行器为膜盒式执行器，膜盒中的膜片一侧接增压器压气机排气管，另一侧接弹簧，磨片通过连动杆与排气旁通阀连接。

当增压压力超过设定值式，膜片上方压力驱动膜片，克服下方弹簧压力，通过连接杆带动排气旁通阀打开，使发动机部分废气经过旁通阀，减少进入涡轮废气量，从而降低增压压力。

反之，增压压力低于设定值时，排气旁通阀则会关闭，增加涡轮进气量，提高增压压力。

2.电控排气旁通阀

增压器压气机增压压力排口设有压力传感器，电控单元通过传感器传输的压力，与预存的目标设定增压压力相比较，然后电控单元输出脉冲信号的占空比至电磁阀，电磁阀控制排气旁通阀开度调节进入涡轮的废气量，从而精准控制增压压力。

由于排气旁通阀成本低，调节可靠，在汽车增压中广泛使用，但是这种调节方式有先天的不足，会浪费部分的废气量，所以在大负荷时会降低燃油的经济性。

下一期会更新其他几种增压器压力调节的装置，欢迎大家关注小单聊车。