新款车型采用的流媒体后视镜清晰度较高，夜间识别度也不错。大概是因为技术迭代的原因，整体效果比较早前试驾的VV7等车型更佳一些。为照顾用户的实际使用习惯，这款流媒体后视镜还设置有开关键，用户可以自行选择是否使用流媒体功能。试驾对比过程中，从流媒体模式切换到普通镜面模式后，对比非常明显，新技术的优势尽显。
集成在车内后视镜后方的行车记录仪可以配合手机软件进行存储，方向盘上设置有一键拍照功能。
软件方面的提升是2019款启辰T70的一个亮点。启辰品牌较早发力打造智能车联系统，对合作伙伴开放的接口也非常深入。此次最新版的东风启辰智联系统，在视觉设计、图标样式、功能等方面，做了全新优化，并支持OTA远程迭代升级。新系统更加侧重于人性化细节功能的丰富。
在操作界面上，最新版的东风启辰智联系统显示效果更细腻，深色配色增加不少高级感。在导航等功能上，启辰向合作伙伴高德地图、科大讯飞等开放了油耗计算、空调控制等权限。
比如使用导航时，高德地图测算出距离后，再向车辆调取油量信息——若油量不足以支持导航路程时，导航界面会弹出加油提示。最新版的系统还上线有组队导航功能。
2019款启辰T70依然采用的是科大讯飞的高配版本，不仅可以设置语音指令、语气声调等，还有不错的模糊识别功能。比如当驾驶者发出“我冷了”的口令时，系统会自动降低车内风量，或升高空调温度。
另外还有相匹配的手机端程序，可以实现车辆安全监测、车辆状态查询等功能。
在全面的体验后，我认为这套东风启辰智联系统在设计、逻辑以及使用平顺性等方面的表现都还不错，位居自主品牌前列（再次重复那句话：自主品牌的车载智联系统比合资品牌、豪华品牌好用一万倍）。
至于动力操控方面，2019款启辰T70依然保持和前款相同的动力系统。之前我们有测试过，车型的整体特性偏向家用和节油两方面。新款比较明显的一点是来自东风的DFMA14T 1.4T发动机得到大规模应用，与非常成熟的日产HR16 1.6L发动机和MR20 2.0L发动机相互补充。有较为确切的信息显示，MR20 2.0L发动机针对最新的国VI排放标准进行了优化升级。
实际的购买选择中，需要动力和操控的用户，推荐1.4T 5MT版本；追求舒适平顺的用户，则更加适合2.0L CVT的版本。（回顾：启辰T70：重新认识老朋友）
驾仕总结：
2019款启辰T70根据市场的反馈，从外到内做出多项升级优化调整。经过实际体验，能感知其产品力又上升若干档次，不错的车载智联系统是绝对的加分项。
对消费者而言，启辰T70的标签，在“可靠、居家”之外，现在可以再增加一个——智能。
文｜吴朗
图｜吴朗
