上面说：高转速发动机由于转速高，加剧了零部件的磨损，导致使用寿命降低。

比如说：高转速发动机上的滚动轴承，寿命要低10倍，甚至有可能还能低出上百倍。

最后，高转速发动机的油耗和排放是比较高的，和现在的节能减排大趋势反的。

石代哲也、郭文芹、王冰在《国外内燃机》期刊发表了篇论文，《高速发动机曲轴摩擦损失的研究——曲轴实际工作应力与轴心轨迹的测定》。

上面说：发动机在高转速状态下，摩擦损失极大，混合气燃烧也是不充分的，导致油耗急剧增加。

就好比：同样是2km的路，慢跑的时候不怎么费力，还能跑出个20km；但是用全力「呀」在那边冲，冲到800m的时候，说不定已经跪在地上了。

总而言之，现在的发动机，转速6000转已经算是很高了，再加上，因为增压技术的普及，导致家用车的发动机不需要太高的转速了。

而且高转速又吵，现在动力提升也不多、油耗也都是钱、成本也比较高、厂家赚钱还赚得更少、日常体验还差……好了，用的人就越来越少了。

现在的发动机，除了转速越来越低，排量越来越小，缸数也越来越少，车企都纷纷开始造3缸发动机了。

3缸发动机大家都说不好，反正厂家是不要脸了，想要便宜了，怎么没有2缸发动机的？这个到底是什么缘故嘛？

3缸抖不就是因为不均衡嘛？2缸一上一下，不是就刚刚好嘛？

• 关键词：发动机

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参考文献

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[2] 王树青.基于涡轮增压技术的车用汽油机性能提升及试验评价[D].湖南大学,2012.

[3] 刘方,宋正昶,杨丽,李坚.转速及活塞行程对气动发动机性能的影响[J].工矿自动化,2009.

[4] 杨庆民.高速发动机连杆轴瓦的变形分析[J].北京建筑工程学院学报,2002.

[5] 鹿亮.发动机轴承仿真系统可信度评估方法和系统实现[D].大连理工大学,2013.

[6] 石代哲也,郭文芹,王冰.高速发动机曲轴摩擦损失的研究——曲轴实际工作应力与轴心轨迹的测定[J].国外内燃机,1998.