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多么令人乍舌的发动机！

时间转眼间到了2012年，从这一年BMW不再使用自吸发动机，开始了对小排量涡轮的探索，到了12年沃德十佳发动机颁奖的时候，这次上榜的有N55和N20发动机，N55是BMW第一台融合了单涡轮双涡管、缸内直喷以及使用Valvetronic技术电子气门技术的发动机，没有了N54那么粗旷狂野的自吸，而多了些德国精细的制造工艺，当我们还沉浸在自吸发动机所带来的线性体验时，BMW已经从自吸的领域华丽转身，在控制油耗的同时也没有丧失运动的灵魂，在进口F30 335i和国产F18 535Li上都可以看得到N55的身影。

N20其实在技术参数上如出一辙，还是一样的套路，6缸给你削2个，N20就这么来了，但可是像拖拉机一样的声音会让人有点受不了，部分模块化的设计让发动机不再复杂，降低成本的同时也降低了车重，这一代的发动机可以在F30 328i以及北美版的F10 528i上还可以看得到。

时间线来到了2016年，在那一年，3系的发动机不再是N20，5系和7系的发动机也不再是N55，而是采用了效率更高，排量更小，动力更强大的B48系列发动机，相比之前的N20/N55，B48/B58发动机从缸体,活塞等硬件, 到喷油嘴压力接口,涡轮增压接口等,都统一了标准，而在N20/N55的发动机上每一个部件规格则完全不同，为了减少维修的难度，从而设置了统一的标准，大面积的模块化的设计降低了制造的成本和时间，更加偏向于走量，也同时为了前驱平台（UKL）做好了准备。